“天价”报废车的背后 客运经营权私下买卖？

    一辆即将报废下线的中巴车卖价竟在20万元左右，也许你不会相信，然而却是事实。近日，一朋友向记者透露，开县有几辆即将报废下线的城区定线客车、出租车以15—25万元不等的价格进行了私下交易，且市场需求看好。报废下线车成了高价抢手货？记者也很是纳闷，并对此进行了调查采访。

    调查：买主看中了什么？

    经过几年运行，如今我县城区的“黄壳壳”公交车及部分出租车已日趋老化，面临“退伍”。来自县运管所的消息称，今年底前，城区定线客运中巴车将全部更换。为此，一些中巴车主早早便开始了“物色”新的买主。

    陈旧的外壳，破烂的坐垫，如何才能让报废车“变废为宝”呢？一位姓张的司机告诉记者，“单单一辆破旧的中巴车最多也就三、五万，但如果买下公交车就等于有了城区定线客车经营权，它的价值就会成倍增加。”基于这样一种考虑，车主们想出了一个法子，那就是对买主称买下中巴车就有了城区定线客运经营权。这招果然灵验，不少买主就冲着城区定线客运经营权来。一时间,部分买主纷纷到县运管所咨询车辆到期报废更新和车辆转让等相关问题，希望得到明确的答案。还有部分买主则认为“出手”的实机到了，花上超物所值好几倍的钱，早早给自己预定了一个席位。

    “车最多值两万元，我买的就是客运经营权，等车报废后，再买一台新车顶上。”一姓陈的买主道出了心中的如意打算。然而，陈先生的如意打算很快就破灭了。在得知自己买的“客运经营权”并没有合法依据后，陈先生后悔不已。

    观点：线路经营权并非“终身制”

    对私下买卖“客运经营权”一事，记者咨询了有关人士。县运管所一负责人认为，当前城区运行的即将报废下线的定线客车、出租车卖出“天价”，是部分车主鼓吹经营班线“终身制”的结果，而“客运经营权”的转让必须经过合法的程序，并非某些买主想象的那么简单。

    这位负责人介绍说，道路客运班线属国家所有的公共资源。在《道路运输条例》中明确规定客运班线资源配置管理实行经营期限制度，这说明线路经营权并不是“终身铁饭碗”，是有期限的，一般为4-8年。客运线路经营到期后，可以申请延续，重新获得许可。这位负责人同时指出，私下转卖线路经营权行为是违法的。