上海解“限小”实行“限污”同步进行

　　3月31日，各地“限小”令的大限之日。

　　年初由国务院转发的六部委文件，要求“取消针对节能环保型小排量汽车的各种限制”，并为此设置了这个最后期限。

　　上海，是84个“限小”城市中最早的响应者。但约7万辆高污染车辆，旋即被挂上了另一个“黑名单”。

　　北京，官员们宣布将执行政令，但又说小排量车可能仍难驶上长安街。

　　广州，市长在3月26日说，将暂缓执行这一文件。

　　更多的城市正在制定更新的对策。在国家政策导向与城市交通现状之间，在中央政令与地方利益之间，地方决策者将何从抉择，消费者又何
从选择？

　　上海：由限小到限污

　　作为全国“限小”阵营中第一个响应中央政令的特大城市，上海同时推出的应对措施为“限污”，大约7万辆汽车因此被排除在城市中心之外

　　2月15日，上海的司机们发现，原本高悬于高架路各上匝道口上方的数十个“1300CC以下小面包车禁行”的蓝色标志牌被悄然摘下，取而代之的是“高峰时段禁止无环保标志车辆通行”的绿色标志牌。

　　上海交警部门表示，从这一天起，高峰时段禁止上高架行驶的车辆为4种：外地牌照车辆、空出租车、实习车和无环保标志的车辆。

　　此时距国家六部委要求全国各地取消“限小”政策尚有一个半月。2月23日,上海市政府新闻发言人焦扬表示，取消针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面限制的规定，是根据国家发改委等六部门的文件要求及相关法律法规和政策而确定的。

　　这位发言人还说，这些措施、规定“都是从环保角度出发，利国利民，符合我国国情、本市市情以及建设节约型社会的客观要求。上海将坚决按照国家有关要求予以执行。”

　　摘“蓝”挂“绿”

　　摘蓝牌，换绿牌，外界认为这是上海对中央六部委清理“限小”行动的一种应对。但上海官方却不愿意把两者搅在一起。

　　“‘限小’是‘限小’，‘限污’是‘限污’。这是两回事。”上海各相关政府部门面对本刊提问的第一反应都是这句话。

　　“限小”，是指2006年2月以前，上海对小排量汽车的限行。“小排量汽车”此前在全国没有统一定义。上海所指的“小”，是排量在1.2升以下的轿车、排量1.3升(含)以下且车身高度在1.5米(含)以上的小型面包车。长期以来，此类车禁止在上海的高架道路上通行。

　　“限污”，是指上海从2月15日起开始对高污染汽车进行限行。