氢动力出租车今年内将上街开始试运行

　　记者昨天获悉，同济大学等承担的“863”电动汽车重大专项燃料电池轿车项目（整车）前天通过科技部专家组验收。项目负责人、同济大学校长万钢表示，这标志着我国立足自主创新，已掌握燃料电池汽车制造的关键核心技术，赶上国际研究先进步伐，真正敢说“要超越了”。

　　只吸氢气不吃油，驱动全凭燃料电池的化学反应，排出的是友好环境的纯净水，历经5年努力，我国燃料电池汽车研制跻身与世界先进水平对话的地位。万钢介绍其四大技术特点———

　　“吃得少”，电电混合技术，降低能耗更省钱。目前“喝油”汽车运行

　　“朋友多”，嵌入式平台设计，使技术大规模辐射产业、加快成果转化成为可能。短短一年内，这一技术已成功搭载上汽MPV、大众、奇瑞等三个品牌汽车产品。如今，与红旗、中华、长安等汽车产品的合作也在洽谈中。

　　“脑子灵”，分布式控制系统全由网络连接。燃料电池、电机有“芯”管理，总线技术、汽车电子控制水平进入国际前列。

　　“门槛精”，采用的燃料氢气全部由工业副产品———焦炉气纯化而成。工厂排出的焦炉气往往仅用于发热，如今将其纯化为99.99％的氢气来“喂”汽车，循环应用更经济。

　　万钢说，下一步要使研究成果真正服务于汽车工业整体提升，融入经济建设大循环。目前10辆以此为动力系统的“超越三号”已经过35000余公里的不载人运行，最高时速达到120公里/小时,一次性充氢的续驶里程达到230公里。

　　春节过后，10辆“超越三号”将组队开始为期6个月的可靠性、耐久性试验。下半年，氢动力燃料汽车作为出租车、公务用车试运行。2007年，“超越三号”将进入“百辆级”生产规模；2010年后产量规模将到“万辆级”，整车成本可望由最初的100万元降至22万元。虽然价格较传统汽车高30％-40％，但在燃料费用方面仅为后者的1/3。