2005车市中考放榜 汽车生产厂商及格率几何（上）

2005车市中考放榜 汽车生产厂商及格率几何（上）(2)

　　红旗车的命运还没有改观，新款中级车还没有露面。但改进型马自达6就开始发威了，马自达6与天籁230的产品性能差距不大，但价格却相对低廉，这给了用户一种不错的选择。2.4万辆的年中业绩甚至超过了人气不错的索纳塔。

　　一汽丰田40% 销售目标追加9000

　　花冠依然抢手，一汽丰田的销售策略也越来越多变，但这些都不是丰田可怕的地方。丰田拥有100多款车型，确认引进给一汽的就有15款。能够给一汽丰田带来变数和麻烦的是初期固定投资的增加(比如天津二厂)、精益生产方式的落实，以及国内销售网络的执行能力。

　　上海通用43%

　　通用整合全球资源，上海通用整合国内企业。加上北圣厂和东岳厂，上海通用的销售量重新回到榜首。但低价位的竞争和大量新产品的出现也在增加上海通用的整体风险。单靠丰富多变的营销组合现在看来是不够的，能够克服这一切才能成就上海通用的体系竞争力。

　　广州本田46%

　　两厢飞度让所有生产两厢车的厂家平添了希望，3万辆以红色为主的小飞度在一个细分市场里出尽风头。下半年两厢伊兰特、两厢颐达和206轿跑都在排队，能够和雅阁2.0竞争的对手也越来越多，广州本田的规模扩张与成本递减之路要经受新的考验了。

　　北京现代54% 销售目标追加5万辆

　　出租车公司每天要买走800辆到900辆伊兰特，这一趋势虽然有所减缓，但这个富矿看起来还有很大空间，毕竟北京是全国最大的出租车市场。逐步取代索纳塔的NF(美国市场称06款索纳塔)和两厢伊兰特将承担现代进攻主力的任务。北京现代的30万辆销售目标看起来十分容易，尽管市场对韩国车褒贬不一，但消费者在掏钱的时候考虑得更实际——韩国车便宜而且配置全。