节省燃油降低能耗 柴油轿车将成新宠

        理性消费的观念已经在中国汽车消费者中逐步形成。因此，在企业、政府、消费者三方的压力下，限制汽车能源消耗逐渐成为焦点。在环境、政策、能耗、技术等多重因素的作用下，中国发展柴油轿车技术势在必行了。

         对于汽车产业的健康发展和发展过程中逐渐突显出来的能源、环保、社会等问题，虽然有人关注，但并未引起足够重视。一个被广泛认可的事实是，在北京、上海等城市，由汽车高排量引起的燃油紧张和空气、水质污染已经 到了不可不治的地步。所以，限制燃油消耗成了目前解决问题的关键所在，除了政策法规的限制，我们更要从技术上解决问题。

        目前的一个共同观点是，新技术能源如氢动力是最好的选择，但我国目前缺乏关于新能源的相关法规，而且各厂家的新技术能源达到完全使用状态尚需时日，因此，利用现有低耗能源如柴油技术成了唯一解决途径。综上所述，在环境、政策、能耗、技术等多重因素作用下，中国发展柴油轿车技术势在必行了。

         国内一些前瞻性的企业如一汽-大众已经着重在柴油轿车领域开拓，相对于技术的进步，这种前驱者的精神更为可贵。相信不久后，以柴油技术为代表的中国低能源消耗进程就会有更好的前景。

        可喜的是，国内一些紧盯汽车科技前沿的汽车企业已经迈出了坚实的一步。早在3年前国内就诞生了第一辆柴油轿车--一汽-大众的捷达SDI，今年一汽-大众更是将国际同步科技水准的TDI技术引进，装备在宝来轿车上。与以往的理解不同，现在的柴油机技术在保持低油耗的同时排放大大降低。在90公里/时的状态下，捷达SDI百公里等速油耗仅为4.6升，更在不久前创下了一箱油行驶1952公里的惊人记录，而排量较高的宝来TDI百公里等速油耗仅为5.5升，和汽油发动机相比节省燃料将近一半，而且这两款轿车均达到欧Ⅲ排放标准。总而言之，在油价不断攀升、能源消耗和排放污染愈发增大的今天，采用柴油动力轿车不愧为上佳选择。而且，国际上的先例也证明了这一点，目前，欧洲各国政府都在采取措施，鼓励人们使用节省燃油的柴油车。政府通过调节燃油和车辆的税率，影响消费者的购买行为。目前，欧美国家的100％重型车、90％轻型车采用柴油机，欧洲柴油轿车已占轿车年产量的32％，法国、西班牙等国更高达50％以上。欧洲各国政府的这种做法不仅是为了减少温室效应气体的排放，也为了减轻对原油进口的依赖，能源压力大大减轻。