征服T3“魔鬼赛道” 北京40沙漠挑战赛

　　复杂路况地形、不足3成完赛率、6.2L福特猛禽、4.6L丰田LC80，10月6日，阿拉善越野英雄会迎来重头戏——T3沙漠挑战赛决赛。本届T3沙漠挑战赛依旧在茫茫腾格里沙漠中举行，分预赛和决赛两场比赛。在10月3日的预赛中，首次参赛的两支BJ40车队均顺利完赛，并且其中一支车队成功杀入前100，顺利进军决赛，继续激烈的角逐。

　　最终，BJ40 T3战队面对大排量爆改对手夹击毫不示弱，首次参赛即杀入决赛，并以3小时54分18秒的用时完成比赛，取得了第41名的优异战绩。

　　北京40完赛T3

　　10月6日，上午8时，决赛按照排位赛成绩准时发车。BJ40车队排在第32位出发，驶入T3“魔鬼赛道”。

　　T3决赛虽然只有120公里，但包含高沙区、低沙区、沙漠路、A型梁等多种障碍，而且全程高温、暴晒，并伴有深坑、陡坡、沙丘等各种极限路况。众多地形障碍和恶劣的沙漠气候使比赛的完赛率只有30%，可谓一条不折不扣的“魔鬼赛道”。而且，在比赛过程中，BJ40战队还要面临众多大排量爆改怪兽夹击：6.2L福特猛禽、4.8L途乐皮卡、3.8L牧马人、4.6L丰田LC80等等，它们的排量最高几乎是BJ40的3倍!

　　在恶劣的赛道与众多怪兽夹击中，BJ40战队表现抢眼：非承载式车身底盘强度高，抗冲击，吸力好，出色的车身刚性充分保障行车安全;超高离地间隙及分别达到37度和24度的接近角、离去角，确保车辆的超强通过性，保障车队顺利克服地形障碍;经典的分时四驱系统则让BJ40车轮获得更多的附着力，BJ40战车在低速四驱模式下，搭配低速高扭的G4CA发动机和加装的伊顿差速锁，潇洒、矫健地摆脱了每一个沙坑和陡坡。

　　为了寻找真正的英雄，BJ40传令江湖。经过两个月的紧张角逐，最终集合五虎上将，他们与知名车手杜太广老师的豪华战队共同组成BJ40梦幻车队，用出色的驾驶技术与BJ40默契配合。行车过程中，领航员方位清晰，驾驶员沉稳、大胆，机械师活儿好、全面，人车之间就像大脑指挥双手一般精准;而各辆BJ40之间则利用丰富的导航和通讯设备，随时通报本车的路况和车况信息，相互支援，协同作战，化单车为整体，确保每辆赛车都顺利通过终点线。在漫天飞舞的黄沙中，BJ40小梁直上，大梁迂回，小刀锋跨，大刀锋滚，以极快的速度行进，如行云流水般成功通过赛道的每一个强制通过点。最终，经过3小时54分的不懈努力，BJ40战队的三辆赛车顺利到达终点。

　　赛后，拥有多年达喀尔赛事经验、人称“中国赛手最高学历领航“的杜太广说：BJ40首次参赛就能够顺利完赛，已经实属不易。同时，3小时54分的成绩绝对堪称优异，着实在T3战场一鸣惊人!这一方面得益于BJ40硬派越野的强悍性能，另一方面则是赛手们精确而冷静的驾驭和他们之间娴熟默契的配合。

　　越野e族掌门人辛华也感叹道：“无论从之前的试车感受还是这次的比赛表现，BJ40实力都超过了我的预期，高离地间隙，皮实抗造，通过性、四驱表现都非常出色。这次的定制改装，可以说如虎添翼。首秀T3便完赛，这样的优异成绩在意料之中。”

　　团队的力量

　　T3的比赛，并不是一辆车的比赛，也不是炫耀个人车技的比赛，这是一场团队的较量，三辆车前后几乎同时出发，而成绩则取最后一个冲过终点的车辆成绩，并且中途还有5个必须经过的点。这对于团队配合、战术运用以及每一名驾驶员的心态有着极高的要求。

　　此次比赛，北京汽车虽然在硬件条件不能跟大排量发动机的车队相比，但是，北京汽车请来了曾经在世界达喀尔拉力赛中胜利完赛的杜太广老师作为车队总领队。杜老师为人谦和，聪明机敏，在比赛出发前，召集所有队员进行团队演练，根据每个人的特点，进行主驾以及领航员的分配。比赛要求主驾的驾驶技术过硬，对车辆性能了解的十分透彻，可以顺利、快速地通过沙漠中各种复杂的地形并且保证车辆和人员的安全;领航员则需要对车辆性能十分了解，可以判断驾驶员是否可以安全、快速地通过自己所指引的道路，并且快速、准确地找到适合快速通过沙漠复杂地段的合理道路，每车两名队员都需要极度相互信任。另外，三辆赛车，前后出发，领队需要对三名主驾的驾驶技术、心理素质以及应变能力做出准确地判断，这样才可以确定头车、中间车以及尾车的主驾人员以及领航。

　　肩负重任

　　作为北京汽车越野世家品牌回归后的首款车型，BJ40集时尚硬派设计与超强越野性能于一身。它肩负了北京汽车50多年的越野历史积淀和文化传承，正因为如此，BJ40首次出战T3，便成功完赛，可谓一战成名，迅速扬名于江湖，吸引众多越野迷关注。

　　无论规模还是难度，本届阿拉善英雄会T3沙漠挑战赛无疑是对这项赛事过往历史的一次颠覆，更加激烈的赛制再次见证了真正越野英雄的诞生。边塞飞沙狼烟再起，群雄逐鹿战火重燃。北国甲子之秋，英雄再聚首。金戈铁马舞黄沙，举火燎天何煌煌。