单月上牌量超6000 广汽三菱争产欧蓝德

　　仅靠帕杰罗和新劲炫这两款车型，广汽三菱是无法完成其年产销30万辆规模的，成为“SUV世家”的，对于外界所猜测的下一款国产新车型欧蓝德而言，各种声音较为复杂，在“劲享升级，炫舞华南”为主题的新劲炫ASX两周年纪念版的广州上市会上，广汽三菱副总经理杜志坚没有给出明确的答案，他表示，公司的未来产品线集中在SUV和新能源车，会尽力争取新车，欧蓝德信息可以参考近期的报道。

　　而三菱汽车社长益子修在8月份接受中国媒体采访时称，欧蓝德已纳入广汽三菱的国产序列中，不用等到2017年，现在不怎么说，是怕影响作为进口车欧蓝德的销售。

　　杜志坚透露，在刚刚过去的7月份，广汽三菱的上牌量已经超过6000辆，创造了了历史新高，批发量的数据更高。

　　上半年实现倍速增长 已经实现盈利

　　之所以将欧蓝德这款重量级车型放入到广汽三菱的产品线中，是因为广汽三菱这两年的发展得到了认可。统计数据显示，今年前7个月，公司总销售33051辆，同比增长94%。其中新劲炫销售(批发)28237台辆，同比增长86%，劲畅(批发)销售2963台辆，三菱将加大扶持力度，力争使得中国成为三菱全球前五的国家。

　　进入7、8月份以来，日系车在中国仍然跌跌不停，但在广汽三菱的帮助下，三菱汽车在中国逆势增长增长。统计数据显示，1到8月份，三菱累计在华销量为37,525辆，对比去年同期的31,452辆，同比增长了19.3%。

　　在汽车行业里，整车厂产销规模不达到10万辆，很难实现盈利，依靠SUV的广汽三菱打破了这一定律，在去年实现了1000多万元的利润。杜志坚也表示，公司去年在4.3万辆的规模就实现了盈利，今年由于市场竞争激烈，促销费用大增，预计公司还是将实现盈利。

　　劲炫所在的紧凑型SUV大有可为

　　在广汽三菱的阵营里，劲炫目前占据着公司85%的销量，堪称是重中之重。此次推出的推出新劲炫ASX两周年纪念版，官方指导价16.98万元。

　　依托于广汽集团多年建设和发展，新劲炫ASX在华南大区拥有成熟的销售渠道和深厚的口碑基础，销量十分抢眼，领全国之先。今年8月，整个华南地区新劲炫ASX销量占到全国销量的23%。其中，广东地区销量更是占华南区销量的近一半。

　　杜志坚表示，九月份属于传统的“金九银十”销售旺季，推出两周年纪念版是公司计划中的事情。“想通过小改款来凸显产品力，两周年纪念版打算把最低配的车加装，武装到牙齿，让更多年轻的消费者喜欢，到目前为止，改款的订单情况非常乐观，这个活动不仅局限于华南地区，在其他地区也将相继推出。”

　　杜志坚表示，广本、东风日产相继推出紧凑型SUV(全新一代逍客年底推出)，说明紧凑型SUV市场大有可为，但是竞争亦是非常激烈，广汽三菱新劲炫ASX凭借试乘试驾体验营活动突出产品力。

　　欧蓝德所在市场最大

　　除了劲炫外，主打越野型SUV的帕杰罗一个只有几百辆，还不能带给公司多大贡献，未来最大希望将寄托在欧蓝德身上了。

　　欧蓝德所在中型SUV是市场增长最大细分市场，占据国内300万辆SUV市场近一半的市场份额，SUV排名前列车型，全是中型SUV：哈弗H6、途观、CR-V、新奇骏、RAV4、IX35、翼虎都，月销基本过万。

　　欧蓝德也是三菱进口车的重中之重，据三菱(中国)官方统计数据显示，今年上半年三菱进口车上牌数量较去年增加了2.3倍，其中帕杰罗增长2.1倍，欧蓝德增长2.5倍。三菱中国连发两道声明明确表示：三菱致力于发展进口车业务，欧蓝德不会国产。

　　当然国不国产不是三菱中国说了算，三菱社长益子修的话语权更大。在今年8月的成都车展，三菱中国发布2014欧蓝德超值版，厂家指导价为22.98-34.48万元，如果国产后，预计价格进入20万元以内，竞争力将大为增加。