曾鑫城回东南汽车 继续扩充双品牌矩阵

　　时隔7年，曾鑫城又回到东南汽车。

　　对于大陆媒体而言，曾鑫城的名字并不陌生，台湾人的儒雅和对媒体人的真诚成为他留给媒体的突出印象。曾有一位大陆媒体人到台湾出差，曾新城不惜驱车数百公里与其会面，并在夜里11点以后驱车赶回，待人之真诚可见一斑。

　　2007年，在东南汽车履职7年多的曾新城被东南汽车的台湾股东中华汽车调回台湾地区工作，负责售后服务相关业务，这一干又是7年。

　　此番重返东南，曾鑫城将接替调回中华汽车的原副总经理何德润，告别熟悉的市场公关和售后业务而执掌东南汽车的销售大权。

　　在不久前的一次东南汽车北京媒体会上，曾鑫城与相熟的媒体记者相谈甚欢，众多老朋友的支持让曾鑫城对新的工作角色信心十足。

　　2013年东南汽车的稳步增长同样给了曾鑫城信心。记者了解到，2013年东南汽车坚持自主研发和引进车型双品牌战略，去年实现销量增长13%，自主品牌车型销量增长21%，远超全国市场增幅，并且全年利润增长87%，实现企业盈利连续5年增长。

　　在自主研发方面，东南汽车一系列自主产品推向市场——继首款自主研发的产品V5菱致2012年上市后，2013年V6菱仕、V3菱悦2014款、V5菱致Trubo和V6菱仕Turbo相继推出;其次是三菱品牌车型的引进，三菱新款翼神和专为中国市场打造的“全球战略车型”风迪思也先后在中国市场亮相。

　　不过，据了解，尽管销量增速不错，但东南汽车2013年销量仅12万多辆，这种销量规模在国内市场实属小众，无法与其他竞争对手相提并论。再者，东南汽车成立于1995年，是国内成立最早的一批汽车企业，但18年过去了，东南却错过了中国汽车市场井喷的黄金10年。用廉小强的话来说，是“起了个大早，赶了个晚集”。

　　据了解，东南汽车对2014年作出了规划，将继续扩充双品牌产品矩阵，V3菱悦将推出改款车型，V5菱致新车将升级，首款SUV车型也将推出。未来5年，东南汽车的双品牌新车型将增至20多款，实现乘用车的全系列覆盖。

　　据了解，曾鑫城在2001年~2007年效力东南期间，协助东南汽车成为自主乘用车品牌中的领先者。2003年，东南实现销量8.5万辆，走上一个阶段性的高度。而2003年菱帅的推出，又开启了东南自主轿车的先河。

　　但今天的国内汽车市场与7年前已不可同日而语。2007年中国市场销量879万辆，而2013年中国汽车销量将近2200万辆，增长不止一倍，且合资品牌产品线不断下压，使自主品牌面临更严峻的考验。对于曾鑫城而言，在全新产品规划蓄势待发的背景下，需要考虑的首要任务就是如何把更多的产品卖出去，他将要面对的，是一个机会和压力共存的全新市场。