据巴西媒体日前报道，中国奇瑞汽车考虑在巴西工厂制造新QQ车型，预计投产时间为2015年，该车在当地销售时可能选配奇瑞开发的无级变速箱CVT（Continuously Variable Transmission）。

　　2015年投产新QQ

　　巴西媒体称，奇瑞今年推出了新一代QQ车型，包括两厢QQ3和三厢QQ6，有传闻指出奇瑞将从2015年开始，在巴西圣保罗州（Sao Paul）100公里以东的雅卡雷伊市（Jacarei）工厂投产新QQ。

　　外媒还指出，QQ基于老式大宇Matiz设计，已经销售到马来西亚、伊朗、伊拉克和新加坡等市场；不过当前在巴西销售的QQ车型仍然为第一代，已经失去了竞争力。今年前4个月，奇瑞在巴西当地只售出了338辆QQ，而2012年同期QQ销量则达到7，424辆，同比缩水幅度高达95%。

　　新一代QQ在外观和内部均较之前车款有较大改进。根据外媒对未来在巴西销售的新QQ描述，该车将搭载一台1.0升12气门三缸发动机，功率69马力，能够适应巴西当地的乙醇燃料；在变速箱方面可选配CVT。

　　预计巴西市场上的新QQ将采用四个安全气囊，方向盘采用皮革材料，在外观颜色上有超过20种选择方案。

　　在巴西打造完整产业链

　　2011年7月19日，奇瑞雅卡雷伊CKD工厂举行奠基仪式，该厂投资额度为4亿美元，根据不同媒体说法，投产时间为2013年底或2014年初。

　　根据奇瑞巴西高管说法，工厂项目分两期投入，一期投入1.4亿美元，建成15万平方米厂房和涂装、焊装及总装3条生产线，2013年12月将投产奇瑞A1和风云2等三款新车，初期产能5万辆/年；二期追加投资至4亿美元，另外增设一条冲压生产线，产能将提升为10万辆至15万辆/年。当时透露生产的车型并未包含新QQ。

　　除了整车厂，奇瑞还着手在巴西建立完整产业链，兴建动力总成厂，并引入零部件供应商。

　　去年3月在巴西圣保罗举行的媒体发布会上，奇瑞国际公司副总经理吴德军曾透露奇瑞在巴西建立产业链的构想，其表示：“奇瑞计划在巴西建立一个工业区，为新建的整车厂提供零部件。我们的整体计划是达到巴西政府的标准，在当地组装的车辆本土化比例至少达到65%，从而避免支付工业产品税IPI。”

　　吴德军还透露，中国零部件制造企业2012年6到7月赴巴西调研当地市场，其指出：“我们仍在与这些公司协商，并且奇瑞目前仍未确立投资计划。”

　　今年4月1日，奇瑞巴西总裁路易·居里（Luís Curi）接受巴西Automotive Business新闻社采访时表示，奇瑞计划在巴西打造完整产业链，其中重点内容之一乃是建造一座工厂投产发动机与变速箱，新厂投资规划仍未确定。

　　路易·居里称在发动机厂之后，奇瑞还将在巴西成立技术中心，有可能与当地科研机构合作。其指出：“当前最重要的任务是发动机厂。这将为奇瑞巴西业务带来完整的产业循环链。不过投资尚未100%确定，我们仍在讨论规模的大小，但这项新投资存在需求已经确认。”居里还披露新工厂将生产两款新发动机，排量分别为1.0升和1.5升。

　　2011年9月，巴西宣布上调工业产品税IPI（Imposto de Produtos Industrializados）比例，增幅高达30%；只有车企满足65%以上零配件产自巴西和南美洲共同市场其它国家（阿根廷、乌拉圭和巴拉圭）的前提，才能享受退税/豁免。按照巴西法律，在执行90天原税率缓冲期后，2011年12月开始施行新关税政策。

　　受到IPI关税影响，2012年全年，奇瑞占据巴西的市场份额从2011年的0.63%缩水至0.39%，销量从21，682辆同比下滑34.4%至14，216辆。不过在各品牌中排名仍然为第15位。今年以来，奇瑞巴西销量多个月同比大幅下滑70%至90%，因而公司将期望寄托于新工厂。

　　路易·居里预测，由于奇瑞在巴西设CKD工厂，转向新的进出口体制，预计今年在巴西销量将达到30，000辆左右；在新规则下，奇瑞最高每年可向巴西出口75，000辆免税汽车；到2015年，巴西汽车年销量将达500万辆，而奇瑞将占据其中3%份额，即15万辆。