庞大的再次扩张 复制“斯巴鲁模式”

庞大双龙：复制“斯巴鲁模式”（2）

　　销量慢热难等

　　今年年初，斯巴鲁完成了与庞大的“进一步合作”。2013年1月17日，斯巴鲁母公司日本富士重工株式会社与中国庞大汽贸集团正式签订合同，在国内合资成立销售公司。新合资公司将全权负责斯巴鲁在中国大陆的进口整车销售、市场营销、售后服务等业务。庞大集团的身份也由区域总代理变为斯巴鲁中国股东。

　　庞大方面曾预测，借助斯巴鲁的成功经验，产品更趋于大众化的双龙达到斯巴鲁目前销售规模所需要的时间会短得多。

　　2004年进入中国的斯巴鲁，在2005年到2007年之间的销量状况都不好。2008年，新森林人上市及《非诚勿扰》热映，其销量开始直线上升，作为总代理的庞大也因此迅速壮大。

　　但由于之前与上汽不愉快的合作，重回中国市场的双龙显然需要更多的时间重燃市场信心。2012年，双龙在中国的销量仅为3000多辆，与2010年陷入破产重组时的在华销量水平相当。

　　在2011年庞大双龙成立后的销售业绩展望表中，其规划是：2012年，达到1.3万辆的销量;2013年、2014年和2015年的销量目标则分别为2万辆、3万辆和3.5万辆。

　　今年年初，双龙已经将2013年在华目标下调至1万辆，这也意味着要在去年的基础上增长两倍。但今年第一季度的数据显示，其销量仍不及预期。

　　尽管如此，双龙仍相信其可以达成全年目标，其中大概40%左右的销量将由价格较为低廉的小型车科兰多来完成。

　　对于去年销量不佳的主要原因，双龙方面归于整体经济环境的影响以及车型相对老化、产品线不够丰富。

　　针对此，加快新车推出成为双龙在华的主要战略。今年4月，双龙发布了雷斯特W，今年下半年预计还会上市新路帝运动型，明年计划上市新爱腾。

　　“双龙所有车型已经完备，可以体现双龙品牌的意识。”王志宏称。

　　面对中国市场的消费趋势，以四轮驱动SUV和柴油动力为核心优势的双龙也不得不进行转变。除了2012年底新上市的科兰多汽油版车型外，双龙目前还正在研发小型SUV，即搭载1.6升发动机的小型SUV。

　　5万辆显然会是一个分界线。“今年我们的销售目标是1万辆，在今后2-3年内销售目标为3-5万辆，未来当销售量达到一定程度后，我们就可以开展各种计划和活动了。”庞大双龙(汽车)总经理张宝江称。

　　更重要的基础工作是由庞大主导的渠道扩张。金圣来表示，目前双龙庞大已经有80多个经销网络，计划今年将扩大至100多个，并在已覆盖一线城市的基础上，向二、三线城市扩张。

　　今年是双龙重返中国的第三年，在双龙(汽车)中国的管理团队看来，目前仍处于打造基础的阶段。但对韩国总部而言，中国市场的慢热显然不是他们期望看到的。

　　2012年，受经济放缓的影响，韩国本土汽车销量萎缩了4.2%，至140.3165万辆，韩系车企的全年销量增长主要归因于海外市场的销量提升。其中，双龙汽车2012年全球销量为12.07万辆，韩国本土销量为4.77万辆，出口量达7.3万辆。

　　显然，在双龙的业绩版图中，全球第一大汽车市场中国所占比例微乎其微，甚至不敌南美等市场的贡献。