庞大的再次扩张 复制“斯巴鲁模式”

庞大双龙：复制“斯巴鲁模式”（1）

　　在签署合资生产萨博的谅解备忘录之后，庞大集团与双龙汽车的合作也在马不停蹄地推进。为了在中国代理销售双龙汽车，日前庞大集团在北京成立了独资子公司庞大双龙汽车销售有限公司。在销售斯巴鲁汽车时立下了汗马功劳的中冀斯巴鲁汽车销售有限公司总经理李金勇将担任新公司的总经理，8月将正式开始销售双龙汽车。

　　庞大集团董事长庞庆华告诉记者，庞大集团是“不甘寂寞的”。在中国汽车市场进入波动调整的2011年，在奇瑞斯巴鲁合资传言渐实现之际，庞大集团开始了战略扩张。

　　不过，数据显示，双龙在过去两年间都未曾达成在华销量目标，去年的1.3万辆目标最终只完成了3000余辆。如何消除上一次不成功合资经历的阴影，同时快速提升销量以分享中国的SUV盛宴，成为双龙2013年的主要目标。

　　与当年经营斯巴鲁一样，庞大同样在等待销量达到分水岭的那一刻。

　　重走斯巴鲁之路

　　尽管金圣来称双龙和斯巴鲁不一样，但在由庞大主导的发展蓝图上，双龙正在亦步亦趋地重走斯巴鲁的成功路线。

　　2011年6月8日，双龙汽车与庞大集团和中汽南方在韩国总部签署了“中国地区销售代理协议”。根据协议，庞大集团和中汽南方分别成立独立的销售公司，其中庞大集团负责双龙在北部21省的销售、售后服务及网络建设，而中汽南方则负责南方10省。

　　实际上，庞大双龙在2011年3月已提前成立，为庞大汽贸集团的独资子公司，注册资金5001万元，其总经理一职由曾成功操盘斯巴鲁的李金勇担任。

　　庞大双龙的成立，宣布走过两年破产重组程序的双龙重新入华。2011年2月25日，上汽与双龙的合作正式到期，一段失败的合资关系正式了结。同时，曾连续5年掌控进口双龙在华总代理权的上汽双龙中国营销部也已解散。

　　此时，韩国双龙汽车的东家已变成印度马亨德拉集团 (印度最大的SUV和拖拉机生产商)。正是在新东家的支持下，双龙重回上海，成立了双龙汽车(上海)有限公司(简称双龙中国)，并开始寻找新的合作伙伴。当时，双龙在华总保有量约为1.6万辆，2010年在华年销量只有 3000辆，破产重组造成的混乱的售后问题亟待解决。

　　“我认为双龙完全可以复制斯巴鲁。”李金勇在接手双龙在华拓展任务时称，所有的准备工作都是按照“斯巴鲁模式”进行的。

　　对庞大来说，这又是一轮大规模的投资。按照斯巴鲁“销售未动，售后先行;售后未动，配件先行”的思路，庞大双龙成立后，随即接手了上汽遗留下的2400万元零配件，计划在庞大双龙运营平稳后，使零部件库存达到1亿元。同时，庞大双龙的配件中心、办公楼、培训中心以及经销商网点布局也相继启动。

　　2012年9月，庞大汽贸成功完成对中汽南华股权的收购，成为韩国双龙汽车在中国唯一的总代理商。

　　“双龙和庞大维持了非常良好的合作关系，双方对于这样的合作关系表示非常满意，进一步的合作计划正在商讨中。”金圣来在上海车展期间接受记者采访时称。

　　对于双龙目前在中国的运作方式，双龙(汽车)中国副总经理王志宏称，关于中国市场开发战略是双龙和庞大集团合作制定的，但是关于经销商管理部分是庞大公司独自在做。

　　不过，双龙的思路显然不仅仅局限于庞大。对于未来会否再和国内整车厂商合资，金圣来的回答是，“如果销售量达到一定程度之后，我们会开启各种的可能性”。

　　而对于是否会效仿斯巴鲁，在销量达到5万辆后便考虑国产，金圣来谨慎地表示，“这个部分我不能一个人做决定，具体计划要和韩国总部商量才能决定。”