随着国产XTS的上市，凯迪拉克作为历史悠久的美系豪华品牌，也吹响了在国内豪华车市场的反击号。目前国内豪华车市场基本被“德系三强”占据，但凯迪拉克表示，未来一年将会推出一款国产车，而凯迪拉克专属工厂也将竣工。很显然，凯迪拉克已经越来越重视国内市场。

(上海通用汽车凯迪拉克品牌总监刘震)

　　上海通用汽车凯迪拉克品牌总监刘震在接受媒体采访时表示：上海通用凯迪拉克品牌是精心部署了未来五年在中国市场的战略。这五年中，每年凯迪拉克都会投放一款国产重量级车型，同时凯迪拉克品牌专署的中国工厂也会在这五年中于上海浦东奠基落成，并量产国产车型，凯迪拉克的目标是在2015年年销量达到10万台，同时在2020年在中国的豪华汽车市场中占领10%的市场份额，新工厂计划在2013年6月份奠基，计划投资80亿元人民币，预计在2015年6月正式投产，规划年产量16万辆。

　　● 一年一款国产车型

　　目前凯迪拉克在国内销售依旧以进口车型为主，仅有XTS一款国产车型。包括CTS、CTS-V及COUPE等CTS系列车型引入最多，而SRX在SUV市场也有着不错表现。但与奔驰宝马等品牌相比，无论进口还是国产，凯迪拉克在产品线方面都不占优势。

(ATS)

(CTS)

　　在凯迪拉克制定的五年计划中，每年凯迪拉克都会投放一款国产车型。销售方面，凯迪拉克的目标是在2015年年销量达到10万台，同时在2020年在中国的豪华汽车市场中占领10%的市场份额。而2012年，凯迪拉克在华销量为3万多台，要想实现销量上的飞跃，必须依靠国产车型。从目前凯迪拉克的产品来看，ATS、CTS以及SRX未来国产的可能性非常大。

　　● 凯迪拉克专属工厂

　　早在去年北京车展时，通用就表示未来将会在中国建设凯迪拉克专属工厂，而在本次访谈中，再次确定了这一消息。新工厂将建筑上海浦东，计划在2013年6月份奠基，预计在2015年6月正式投产，目前规划年产量16万辆。

　　总结：从早期的SLS(赛威)开始，凯迪拉克国产化并不算慢，但车型过于单一成了限制销量的主要原因。从未来五年计划可以看出，丰富车型、扩大产能和营销网络成为主要发展方向。提高销量国产化似乎成了唯一途径，相信在丰富车型的同时，进一步提升性价比，凯迪拉克在国内将会有不错的发展。