4月22日，日产汽车宣布，旗下英菲尼迪豪华品牌将在中国投产的两款车型为：长轴距版Q50轿车和全新QX50跨界车。这两款车型均为中国市场量身打造。

　　国产车型水落石出

　　日产表示，长轴距版Q50轿车和全新QX50跨界车将由东风日产湖北襄阳工厂制造，生产工作将从2014年正式启动。英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）称：“中国是英菲尼迪增长战略的关键市场。投产两款专门为中国设计的新车，并在当地投产，这一决策进一步彰显了我们的全球化战略。”

　　尼琛还表示将扩大经销商网络：“去年我们在香港成立了全球总部，以更好地服务中国——全球最大的豪华车市场。2014年英菲尼迪产品阵容将得到壮大，两款为中国量身打造的新车将加入。我们还在推进计划，到2014年在华经销商数量将从目前的60家迅速增加为80家。”

　　2012年5月28日，日产汽车官方宣布，东风汽车有限公司将在湖北襄阳工厂投产英菲尼迪豪华车。投产项目已经在当天正式签约，从2014年开始襄阳工厂将组装两款英菲尼迪车型。

　　东风汽车有限公司将向该厂投资20亿人民币（约合3.15亿美元），将襄阳工厂产能从当前的13万辆/年提升至25万辆/年，该厂目前组装天籁和楼兰。

　　东风汽车有限公司总裁中村公泰（Kimiyasu Nakamura）表示：“襄阳工厂本地化投产英菲尼迪对于我们而言是一座重要的里程碑。这体现了日产完全能够在中国按照最高质量标准生产豪华车，达到和日本枥木县日产母工厂产品相同的质量。”日产官方表示，襄阳工厂执行多项品质管理体系，能够保证国产英菲尼迪质量，

　　据悉，2010年日产在全球34个生产基地中进行综合制造水平评选，襄阳工厂超过追滨、枥木、九州等日本老牌工厂。生产线的综合水平是日产考虑的重要因素，因而日产认为襄阳工厂实力足以承担英菲尼迪的生产工作。

　　另外，日产高管还表示，英菲尼迪在中国投产后能够保证品质不变，而在价格竞争力方面具备更多优势。

　　寄予中国市场厚望

　　英菲尼迪目前在全球47个国家销售，中国是其仅次于美国的第二大单一市场。日产计划到2017年将英菲尼迪的全球销量提高至50万辆/年，其中在华年销量为20万辆。不过去年英菲尼迪在华销量一定程度上受日系车因钓鱼岛危机被抵制的影响，未能延续骤增趋势。

　　2012年英菲尼迪全球销量约为16万辆，同比增长12.1%；其中在中国市场销量约为1.6万辆，这意味着中国市场占据该品牌全球销量的十分之一左右。作为对比，2011年英菲尼迪在华销量19,075辆，同比增长超过60%。去年销量同比下滑约16%。

　　为了提振在华业务，英菲尼迪强调中国市场的重要性，凸显其地位，将全球总部落定在香港属于第一个重要步骤，而在中国投产则是关键的第二步。在本届上海国际车展上，英菲尼迪展出了多款车型，Q50混合动力车属于在亚洲首发，LE Concept概念车第一次在中国亮相。

　　Q50混合动力车采用3.5升V6汽油发动机，从静止加速至100千米/时仅需5秒。另外3.7升排量的Q50轿车也来到上海车展。该车1月在底特律车展全球首发，属于英菲尼迪采用新命名体系后的首款车。Q50采用了英菲尼迪In Touch系统，全球率先采用Direct Adaptive Steering适应性转向技术，预计2014年春季在中国上市。LE Concept则是英菲尼迪首款纯电动概念车，配备了无线充电技术。

　　日系三大豪车有望悉数在华投产

　　日本豪华车目前在华销量均不及德系竞争对手，时至今日，三大日系豪车中英菲尼迪和讴歌两家已经确定国产计划，而雷克萨斯正在酝酿中。

　　本届上海车展上，本田发布了讴歌将在华投产的声明。本田CEO伊东孝绅和本田中国总经理仓石诚司表示，讴歌首款国产车型将以Acura Concept SUV-X概念车为蓝本，未来3年左右以国产形式上市销售。

　　同时，丰田中国总经理大西弘致表示，丰田现有在华投产雷克萨斯的意向，但其拒绝透露雷克萨斯可能开始国产的时间节点，只是表示在投产之前“将需要一段时间”进行准备工作。外媒猜测丰田可能首先在中国制造中级轿车ES。