还是民族品牌对百姓负责任

    3月8日，长安汽车官方网站登出：因存在机油乳化风险，决定从3月8日起，召回2012年6月3日至2013年1月25日以前生产的长安CS35汽车。同时承诺向2013年3月31日之前购车的用户实施延长一年或2万公里发动机及相关部件质保期。

    从一个多月来问题车辆的处理过程来看，长安汽车颇有“变被动为主动”的意味在内，很明显，长安汽车在问题处理过程中一直保持的积级沟通、迅速应变、负责到底的态度，不仅获得了用户的包容与谅解，也为长安赢得了负责任的口碑，对于树立民族品牌形象和赢得车主信赖有着积极的作用，也与之前部分国外车企的拒不召回、国内外召回标准不一形成了鲜明对比。在自主品牌鲜有召回事例的背景下，长安的召回无疑具有典范意义。

    首先，长安汽车可谓迅速兑现了品质承诺：从1月14日接到第1例用户投诉，直到1月29日，发布解决方案，优化曲轴箱通风系统管路设计，杜绝机油乳化隐患等等，长安汽车仅仅用了15天！行业人士认为，这不仅侧面反映了长安汽车的研发实力，也显示了企业对产品质量的自信和对百姓的责任心。

    再者，从长安汽车推出的一系列措施来看，不仅仅为召回车辆提供了故障解决的方案，为让用户放心，更针对发动机相关零部件，在原保修期基础上延长1年或2万公里，记者翻查国内最近几年国家质检总局发布的召回公告，这是在国内召回中比较少见的，更多车企的召回，只是对车辆故障部分的处理。另据悉，长安汽车为此次召回的维修、免费升级和研发投入，将突破千万元，其力度无疑值得肯定。

   实际上，召回已成为一种国际惯例，奔驰、宝马等一系列豪车都时有召回，但却丝毫不影响它们的销量与地位，因为任何一个企业出现缺陷产品必须召回，还消费者一个公道，而这不仅不会损害企业品牌形象，反而可能让车主更有安全感和认同度。从另外一个意义上说，召回并不意味着车辆品质低劣，反而体现出车企对消费者“负责到底”的责任意识。不过，2008年，2010年丰田的两次招回门，中国都曾一度成为召回的免疫区，让媒体与客户在诟病企业责任心的同时，也对有责任感的企业更加看重。

    正如一位车主在微博上对长安的责任心所做出的评价：“像汽车这样复杂的产品，零部件构造那么多，难免会存在一些不足，哪有产品没有出过问题的。我买车并不会专挑没有召回史的汽车品牌买，反而进行过召回的汽车品牌让我更放心。”

    另据记者了解，长安此次处理决定，恰逢2013年1月1日《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施后不到2个月。业界也认为，该条例实施将促进各家车企对用户负责的自觉性，主动召回将成为一种常态。3月4日，长安汽车宣布召回CS35时，国家质检总局并没有发布任何召回公告，这也意味着，长安汽车走在了政府召回程序的前面，主动对质量问题进行了回应处理，并上报质检总局，此种主动与自觉的方式也为其它民族品牌提供了启示与借鉴。

    3月4日的媒体沟通会上，长安汽车党委书记副总裁朱华荣还表示： “2013年长安CS35预计目标销量不会因为这次事件而发生改变。”除去长安此次问题处理所带来的正向口碑与用户信赖之外，长安如此表态，也自然有长安的底气在内。

    据长安汽车动力研究院院长詹樟松博士介绍，自主品牌在整个质量控制方面，从03年合资开始，所有质量的评估系统基本上与福特完全一样，对车的改进系统基本上也是按照合资质量控制来运作的，22个专用的改制团队，在家里面围堵，不把不合格的产品带给客户。

    来自企业的消息也显示，目前长安尚有3000余辆CS35订单还没交货，虽不排除召回公布后会发生部分退车，但长安的自主品牌轿车销量不会受到影响。据悉，今年1-2月，长安售出6.97万辆自主品牌轿车，同比增长97%，其中长安CS35已售出1.2万余辆，全年6万辆目标的完成难度不大。