赛事营销改变中国汽车轨迹

    在经历了半个月的魔鬼赛程后，2013达喀尔拉力赛终于在1月20日落下了帷幕，哈弗达喀尔车队周勇以总成绩第19名的战绩拉平了其在郑州日产帕拉丁车队于2005年创造的历史最优记录。

    这个被称为“死亡游戏”、“世界上最艰苦的拉力赛”受到了超过全球五亿人的关注，滚滚沙漠中奔腾的中国赛车也让世界看到了中国汽车行业的快速发展。中国汽车工业的成长，尤其是SUV车型的进化在经济快速崛起和文化日益多元的过程中迅速演变，而开启中国SUV之门的郑州日产帕拉丁恰恰成为了国民消费观和用车需求多元化与个性化革命的见证者。中国的汽车消费正在以文化之名，进入崭新的时代，而提炼、引导、并满足车主的心理需求，更成为了各大汽车厂商争相攻取的高地。

十年前，世界顶级赛事达喀尔拉力赛落地中国的那一刻起，中国汽车行业就注定迎来崭新的发展历程，而中国车企携中国自主汽车的参赛，也开启了中国汽车走向世界的新格局。自主品牌车企的坚持和拼搏无疑为中国汽车在世界的雄起贡献了坚实的力量。

    时至今日，恰逢中国人参加达喀尔拉力赛十周年，这不仅是一个里程碑，更是一程辛酸路。十年，记录着中国汽车的发展、中国车企的更迭，更见证了中国汽车行业在汽车运动与赛事营销的包围下的转变。那么在十年前，在中国车市刚刚走出懵懂期时，达喀尔是如何席卷中国？又是如何吸引中国车企在这十年中前赴后继加入其中？

    硬派越野 再战江湖

    如果说桑塔纳是中国轿车工业的活化石，那么郑州日产帕拉丁则引领并见证了中国SUV文化的大潮。中国车市中的起伏跌宕与波澜壮阔，正如撒哈拉的沙丘与非洲大地的广袤，折射出国民消费观的变化与用车需求的革命性演变，而郑州日产与帕拉丁则如同在达喀尔赛事中一样，纵情天地，横贯古今。2013年恰逢郑州日产成立二十周年，也是帕拉丁上市十周年。借此契机，郑州日产将推出一系列的活动：“帕拉丁十周年纪念版”是为钟情帕拉丁的越野车迷和忠实消费者带来的更具收藏价值的帕拉丁车型；“帕拉丁十年之最车主评选”等系列活动，旨在回馈多年来一直对帕拉丁支持的铁杆车主；“中国越野梦想挑战计划”更是进一步为帕拉丁车主们提供一个专业越野的平台，让更多拥有越野梦想的车主朋友们有参加专业越野赛事的机会。

   令人欣喜的是，2013年，郑州日产还要一扫曾经由于种种原因退出达喀尔的遗憾，重回越野拉力赛，将于9月参加长距离越野赛事“中国越野拉力赛”。这项国内办赛规模最大、难度级别及参赛水平最高的自主赛事受到了社会各界人士的关注。此次赛事跨越北京、河北、山西、内蒙、甘肃、青海、新疆等省市自治区，总行程近10,000公里，包含十余个特殊赛段，总长约4,000公里。期间会穿越库布齐、塔克拉玛干、巴丹吉林等沙漠地区。作为第一个将SUV概念引入中国并带领中国车冲入世界赛事的郑州日产，将再一次在赛场上展现其丰富的越野底蕴和企业魅力。 

    郑州日产将中国汽车带入达喀尔拉力赛对中国车企来说无疑是一个绝佳的展示契机。在中国车手参加达喀尔拉力赛的十年来，也让世界看到了中国汽车的品质和性能完全可以和欧美成熟车型同台竞技。值得欣喜的是，中国汽车行业在十年中的演变下快速的发展并日益的成熟，汽车运动和赛事营销的捷径，也让中国汽车迅速在世界崛起。相信中国汽车自主品牌在未来的发展中一定能够打开更广阔的海外市场，带领中国汽车冲向更远的地方。