中国车主专享 长春试驾一汽大众-奥迪Q3

中国车主专享 长春试驾一汽大众-奥迪Q3(3)

　　●试驾篇：易驾、灵活的豪华紧凑SUV

　　在动力性能方面，国产Q3搭载了一台代号为EA888的2.0升涡轮增压发动机，并被分别调校为高功率和低功率两个版本。我们此次试驾的车型为40 TFSI，其所搭载的发动机便是高功率版，该车最大功率为147KW/5000-6200rpm，峰值扭矩为280N•m/1800-4900rpm。相比进口版车型，其最大功率和峰值扭矩分别下调了8KW和20N·M。而与其所匹配的则是与进口版相同的7速S tronic双离合变速箱，相比进口版其在齿比方面也进行了相应的调整，从而更适应国内所调教的发动机动力参数。

　　虽说国产版车型在动力性能与进口版相比动力性能有所降低，但在实际驾驶过程中对Q3并没有任何影响，加之Q3拥有相比Q系列车型中最为紧凑的车身尺寸和整备质量，为此其开起来也显得十分轻快。其油门踏板还设置有四分之一的虚位，从而使得车主能够轻踩踏板即可平稳起步，避免感受涡轮增压车型所带来的迟滞加速感。

　　在国产Q3的顶配车型上，我们可以找到驾驶模式选择的功能。这个极易取悦年轻消费者的配置，可通过中控台上的功能按键进行调节，并分别设置有经济、舒适、自动以及动态四种模式，在动态模式下，可充分感受何为驾驶乐趣，方向盘会逐渐变沉，悬挂阻尼也会偏向硬朗，变速箱的换挡逻辑也在慢慢发生改变，这些变化也将令你的驾驶激情被充分点燃。

　　在“节能”模式下，Q3的巡航系统和空调系统都会工作在最经济的状态下，配合双离合变速箱新的增加“滑行模式”(经济驾驶模式下可让离合器断开)和自动启停功能，从而实现更低行驶阻力并提升经济性。

　　在一般状态下，只需将驾驶模式调整至自动即可满足广大消费者的驾驶需求，此时的悬挂颇为韧性，其会过滤来自地面细小的震动，从而让车辆保持平稳状态并提升驾乘舒适性。若想追求更为极限的驾驶，只需将变速档杆推至S挡位置，届时深踩油门，变速箱的换挡转速将被拉高并延迟换挡时机，以提升驾驶乐趣。

　　在经过众多本土化改进后的奥迪Q3，其已拥有最为符合国人高性价的配置选择、车内舒适性以及驾驶乐趣。相比宝马X1而言，奥迪Q3若想在紧凑SUV这一细分市场赢得更多的份额，则需要通过更为适宜价格，从而实现国产其在紧凑SUV车型销量的飞速增长。

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