吉利集团资金“饥渴” 半年内募资27亿

吉利集团资金“饥渴” 半年内募资27亿(2)

沃尔沃未能解忧

吉利集团董事长李书福还有一个难题：整合沃尔沃。

2010年10月份，李书福18亿美元从福特汽车手里收购了沃尔沃汽车，但是三年后的今天，吉利集团仍走在复兴沃尔沃汽车的路上。而这几年来，吉利集团背负的债务在逐渐增加，尤其是2010年兼并沃尔沃汽车后，吉利集团负债规模急剧膨胀。

2009年~2011年末，吉利集团负债总额分别为161.41亿元、712.34亿元和787.68亿元，资产负债率也逐年上升，分别为70.43%、73.27%和74.86%。2012年3月末、吉利集团负债总额为845.52亿元，资产负债率为74.71%。韩军认为，吉利集团负债总额增长较快，负债规模大。

目前，尽管吉利集团很舍得往沃尔沃投入，但暂时难从中得到回报。与其他豪华车品牌相比，沃尔沃汽车去年销量甚至出现了小幅度下滑。

沃尔沃汽车2012年全球销量同比下降了6.1%至42.19万辆，其在十大销售市场中，除美国、俄罗斯、荷兰和日本出现了小幅增长外，包括中国、瑞典、德国等多个国家和地区均有明显下滑。而在具体产品上，除了2012年新发布的V40和V40CC之外，仅有XC60和V60实现增长，其余12款在售车型销量全部下滑。

销量的跌幅也导致利润下滑。沃尔沃汽车在2012年9月份发布的半年报中，2.39亿瑞典克朗的营业利润（息税前利润）已经较2011年同期的15.29亿瑞典克朗出现了严重缩水。据外媒报道，沃尔沃汽车2013年将裁员1000人，试图以此避免2013年的亏损。

销量和利润的下滑不是李书福收购沃尔沃的初衷。李书福此前曾表示，促使沃尔沃汽车回归豪华车第一阵营，沃尔沃汽车2015年在中国的销量目标为20万辆。

业内人士认为，沃尔沃汽车销量在华的增长必然要依赖沃尔沃车型国产，但是沃尔沃汽车面临的尴尬是国产化项目一拖再拖。日前， 沃尔沃汽车在大庆和成都在建整车生产基地已经完工，张家口发动机工厂也开工在建，但是整体计划仍还没拿到政府的审批。

不过，野村证券认为，沃尔沃汽车和吉利汽车正在发挥协同效用。野村证券指出，吉利汽车与康斯博格签订了价值人民币1.75亿元的5年期换挡器供应合同，将于2014年开始生产，康斯博格是沃尔沃的供应商，该交易意味着吉利汽车正开始接触沃尔沃的供应网络，这是体现合并协同效应正逐步实现的积极信号，吉利汽车正在利用沃尔沃汽车的优势来提高产品质量。

“研发中心将整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源，全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件，以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求。” Mats Fugerhag告诉记者。