北汽集团控股“北戴合”开创全新合资模式

超过30年的中国汽车合资合作历史由北汽集团注入新的内涵。2月1日，北汽集团与德国戴姆勒公司在德国斯图加特签署协议。戴姆勒将收购北汽股份12%的股权，而在北京奔驰合资公司，北汽增加持股比例到51%，实现“主营业务”获取权，为北汽上市扫清障碍。

这项被北汽内部人士称为“北戴合”的战略重组，架构分为三个层面、四项合作。除了资本合作外，在技术层面，戴姆勒无偿将梅赛德斯-奔驰E级车平台有关技术许可给北汽股份，用以开发北汽自主品牌高端车。在业务合作层面，北汽与戴姆勒合资将重组北京奔驰销售公司。

从目前双方释放的信息来看，这无疑是一个双赢的决定。“戴姆勒持股北汽股份将有利于在资金、技术、管理、品牌等各个方面促进北汽自主品牌的快速发展，同时也将提升奔驰品牌在中国市场的表现。”北汽集团董事长徐和谊在签约仪式上说。

业内人士评价，这一揽子涵盖广泛、意义深远的合作，不仅创下国内汽车合资合作的先例，更重要的是实现了中方在合资公司的控股和主导权，为中国汽车合资合作开创了一个崭新的局面。

合作多亮点

刚刚从斯图加特签约现场返回的北汽集团总经理张夕勇难掩兴奋之情，他介绍，一揽子合作协议包括多个方面内容，包括戴姆勒投资北汽股份、北汽分享奔驰中高级轿车技术平台、北京奔驰销售公司成立和渠道整合、核心零部件合作等。

在一揽子合作协议中，中德双方的技术合作亮点尤为突出。北汽将借助奔驰“技术”之手，通过“无偿“的技术许可方式，获得了新产品开发的平台技术，从而大幅降低了引进技术的成本，缩短再研发的时间。戴姆勒将现有梅塞德斯-奔驰E级车加长版V212平台及前后车桥有关核心技术永久“无偿”许可给北汽股份。未来将向北汽股份提供梅赛德斯-奔驰原厂动力总成产品与之配套，包括但不限于1.8涡轮增压发动机、3.0自然吸气发动机及与之配套的6速自动变速箱；同时将协助北汽股份将现有基于萨博技术自主研发的动力总成系统通过技术改造的形式用于许可平台的整车匹配。

更值得关注的是，北汽增加持股比例到51%后，中方取得合资企业真正意义的控股权和控制权，实现北汽股份对北京奔驰财务报表的合并。在对北京奔驰公司治理的重组完成后，北京奔驰董事长将享有在北京奔驰年度经营计划、经审计的财务报告、公司高管的聘用及薪酬标准等有关事项的一票决定权。

上市更可期

借助“资本”之手实现对北京奔驰的控股，不仅是基于对合资公司架构重组的考量，更是为铺平北汽股份上市道路、提升北汽股份市值、增加市场预期和更好融资的战略选择。

北汽股份总裁韩永贵介绍，目前，由北汽集团控股的北汽股份正按照市委市政府的工作要求，积极筹备先H股后回归A股的上市工作。通过本次“北戴”合作，实现对北京奔驰的并表，将使北汽集团有望解决影响北汽股份上市的重大障碍，从而使北汽股份登陆境内外资本市场成为可能，满足北汽股份自身发展的资金需求，并建立长期融资渠道。获得戴姆勒投资入股，将为北汽股份登陆海外资本市场，在提升公司价值及股票推介方面，对海外投资者具有示范作用，为进一步推动北汽集团旗下优质资产陆续登陆资本市场开创新局面。

目前，北汽股份上市正进入到关键阶段，经过前期三年多的酝酿，在2012天津夏季达沃斯论坛上，徐和谊明确表示，北汽股份将于2013年赴香港H股上市，筹资规模约为100亿元人民币，将用于发展自主品牌轿车业务。

业界人士预测，纳入北京奔驰，将北京奔驰组成北汽股份的主营业务，无疑将增强北汽股份在港IPO路演及募资时对资本市场的吸引力，甚至在IPO融资上可能借机突破原定的百亿港元规模。

为什么是北汽

无论从哪个方面衡量，此次“北戴”合作都堪称国内汽车业发展史上的里程碑之作。在以往与德系车企的合作中，中方很难取得合资企业的控股权及控制权，且对于合资企业在产的国产产品的销售业务，目前仍为外方合资伙伴以独资或控股的方式控制，中方很难在销售管理上获得更多的话语权及影响力。但是，本次“北戴”合作，北汽打破了这一局面，一方面获得了在合资企业的控股权和控制权，另一方面在合资公司的产品销售批发权不受影响的前提下，进一步统一了销售渠道，为中国汽车行业合资合作开创了一个崭新的局面。

一个值得深思的探讨是，这样一个里程碑式的合作，为何由北汽-戴姆勒完成？北汽集团副总经理、公关总监郑刚谈了个人看法。

在郑刚看来，这首先体现出德国戴姆勒全球高档车领先企业的视野。作为世界上历史最悠久的汽车公司，首开先河入股本土汽车制造商，表达出加速在华发展的决心和意愿；其次，作为合作中方的北汽而言，目前正处于第一梯队末端、第二梯队前端，“前有标兵，后有追兵”，有着强烈的追赶和超越的内生动力；另外，作为项目的主操盘手北汽集团董事长徐和谊，在一系列运筹帷幄的战略布局中，体现出卓越的个人领导魅力与大智慧。正是基于以上三点，最终成就了堪称业内典范的“北戴合”。

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