美国挑战者 体验长安福特翼虎KUGA

美国挑战者 体验长安福特翼虎KUGA(3)

　　翼虎的座椅并不像我们想象中的美系SUV那样，有着巨大的尺寸和相当柔软的舒适度。就填充来说，翼虎做得比较适中，在不影响舒适性的前提下兼顾一些支撑性，在侧面支撑方面也有兼顾。主驾驶席可以进行六向电动调节，并不算多，而副驾驶则干脆采取了手动调节的方法，实在不是很厚道。

　　再来看第二排座椅。首先，第二排座椅的靠背角度可以进行5段调节，能够满足多数乘坐者的体型要求。但在乘坐舒适度方面，第二排座椅的坐垫比前排要薄许多，填充厚度的不足对舒适性产生了不小的影响。当然在后排出风口、ISOFIX儿童座椅接口方面，翼虎的表现不错，该有的都有。

　　全车的储物槽普遍容积很大，这点值得表扬。但是前排除了手套箱和中央扶手箱，并未设置防止小部件如手机、钱包的地方，会给驾驶员造成许多不便。像编辑这样必须得掏空口袋开车的人，只能把手机放到手刹旁的凹槽里了。

　　国产之后的翼虎全系均配备EcoBoost系列发动机，有1.6T和2.0T可选，而且都采用各自排量的高功率版本。其中实拍的运动版车型搭载2.0T发动机，最大功率为178Kw，最大扭矩为340N·m。与之搭配的是六速手自一体变速器，这套传动系统在燃油经济性方面给人留下了深刻印象。

　　编者小结：

　　翼虎已经正式上市，价格区间为19.38万——27.58万，顶配和次顶配的性价比尤为突出，全系搭载EcoBoost发动机也是一大卖点，对于途观和CR-V而言压力颇大。首先是CR-V，虽然今年的日系车市场已经逐渐回温，但就其车型本身来说，轴距、配置等方面均逊于翼虎。而去年的销量冠军途观，除了口碑稍占上风，配置和做工方面已经优势不在，并且和翼虎相比，途观车型较老，外观单调，更多年轻人或许会将天平倾向于翼虎。当然翼虎自身也有一些不足，比如内饰细节部分的质感，座椅功能性的缺失等等，但它极富杀伤力的价格定位或许会成为紧凑型SUV市场最有利力的挑战者。

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