“看透”表面 新劲炫ASX 昂科拉精明选

    作为两款时下最红的SUV，新劲炫ASX和昂科拉不免被拿来反复比较，但这些比较通常走马观花、流于表面。小编认为，选SUV毕竟不同于选轿车，除了外观、空间、内饰、配置、发动机这些“看得到”的方面以外，切不可忽视那些“看不到”的隐性要素。下面，就让小编带大家“看透”这两款当红SUV，看谁从外到内更胜一筹。

    “看得到”的表面：平分秋色、各有优势

    从外观上看，昂科拉继承了别克家族风格，前脸厚重同时颇具力量感，给人以稳重大气的感觉，整体看起来非常时尚，流露着年轻的都市气息。相对来说，新劲炫ASX比较符合我们对于SUV的理解。新劲炫ASX经典的鲨鱼嘴前脸造型极具个性，流露出硬朗、威武的气息。锋利上挑的腰线，更给人一种蓄势待发的动感。

    大凡选购SUV的家庭用户，都希望拥有宽敞的车内空间。昂科拉虽然车身紧凑，但灵活多变的空间组合，日常使用已经基本够用。相比之下，新劲炫ASX的空间更加给力，不仅轴距长达2670mm，比昂科拉多了115mm，即使是在20万元级别的SUV里，它也算身材较大的。而且充裕的前后排空间和储物空间，也令家庭出行绰绰有余。

    内饰方面，昂科拉和新劲炫ASX可以说风格迥异。昂科拉沿袭了别克一贯的高档细节做工，营造出一种豪华的车内氛围，能迎合不少追求内饰档次的消费者的喜好。新劲炫ASX则是典型的三菱风格，简洁适用的内饰，暗示三菱更愿意将功夫花在更重要的内在性能上。

    对于一款标榜运动的SUV来说，发动机的重要性毋庸置疑。昂科拉的1.4T Ecotec发动机迎合了“T动力”潮流，最大功率为103 kW /4900-6000rpm，在市售的1.4T发动机中属于中游水平。新劲炫ASX搭载世界著名赛车三菱EVO的4B11型2.0升MIVEC发动机，额定功率高达123kW/6000rpm，在同级车中处于领先位置，自然吸气发动机能提供更随心的驾控动力。

    “看不到”的内里：新劲炫ASX彻底完胜

    “外行看热闹，内行看门道”。血统、通过性、四驱系统、安全配置以及售后服务这些因素，对于一款SUV来说其实起着至关重要的作用，而这些“看不到”的因素往往容易被忽视。新劲炫ASX和昂科拉的“内里功夫”如何？不妨跟随小编继续一探究竟。

    人无贵贱之分，车却有血统之别。虽然上海通用拥有强大的品牌力和营销力，但在SUV领域，不得不承认术业更有专攻的新劲炫ASX更具优势。三菱汽车是业界公认的“SUV世家”，在SUV领域的百年积淀，无疑使新劲炫ASX继承了“SUV世家”的专业血统以及更高的人气。

    SUV的通过性只有试过才能知道。昂科拉158mm的最小离地间隙、不大的接近角，令人对它的通过性略有担心。而新劲炫ASX离地间隙高达195mm，19.2°的接近角、30.1°的离去角，都赋予它更强的通过能力，不用担心关键时刻“托底”。此外，新劲炫ASX全系采用中高端车型上才有的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，舒适性和操控性也更胜一筹。

    表面看不到的四驱系统，其实是衡量一款SUV越野性能的最重要指标。和大多数城市SUV一样，昂科拉的适时四驱系统结构简单，难以胜任高难度的越野。新劲炫ASX 的电控四驱系统则带有四驱锁止差速器（中央差速锁）和TCL牵引力控制系统，这样的配置一般在30万以上的SUV才会配备，具有更好的越野性能。

    在安全方面，昂科拉和新劲炫ASX都比较厚道。主动安全方面，昂科拉拥有十分完整的配置，包括ABS、EBD、上坡辅助系统等。这些配置在新劲炫ASX身上也一应俱全，还多出一项适合新手的刹车制动优先系统。而在被动安全方面，新劲炫ASX配备了7安全气囊，比昂科拉的6安全气囊多了同级罕见的膝部安全气囊，将被动安全防护发挥到极致。

    最后是售后服务，近期出台的汽车三包政策，规定汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里，这对消费者选车也有一定的借鉴意义。显然，昂科拉两年或6万公里的保修里程，处于三包标准的“入门级别”，而新劲炫ASX拥有五年或10万公里（以先到为准）的保修里程，更能赢得人心。

    小结

    通过由表及里的对比，新劲炫ASX和昂科拉已经高下立见。无论是“看得到”的外观、空间、内饰、配置、发动机，还是“看不到”的血统、通过性、四驱系统、安全配置以及售后服务，源自“SUV世家”的新劲炫ASX相比昂科拉整体更具优势。这样看来，新劲炫ASX上市之后订单量迅速突破5000台，并成为各地最“吸睛”的热门车型，就丝毫不感到意料之外了。