商务车又添新成员5-7万MPV为谁而来

    据中汽协最新发布的数据显示，2012年，商务车整体市场表现不如家轿和SUV，共销售49.34万辆，同比下降0.87%。尽管如此，MPV市场还是被众多车企看好，新车不断，如风行菱智推出了菱智V3，马自达推出了新马自达8，吉利帝豪EV8也将上市。更引发业界关注的是，菱智V3的上市，不仅诞生了国内首款1.5L小排量商务车，更将商务车的主销价格首次下探到5-7万元区间，成为MPV车市的一大看点。

    MPV扩张，分化微客

    以往，5-7万元是以五菱、长安为代表的高端大微客的售价区间，小排量MPV下探到这一市场区间，无疑将与这些车型正面交锋，市场前景如何呢？虽然目前还没有直接的数据来进行对比，但我们不妨通过两种车型的优劣势进行一下分析。

    1984年，恰逢中国改革开放初期，私营经济快速发展，载人载物两宜的微客一面世，即颇受欢迎。近30年的发展，微客已成为个体商户、私营业主普遍使用的车型，有些县乡级基层政府、事业单位也在使用这一车型，市场保有量超过800万台。然而，超高的保有量并不能掩饰微客车型自身的不足。一直以“低端车”形象出现的微客鲜有新技术应用，而且安全性差，舒适性也不足，已广受诟病，因此经过升级的高端大微客便应运而生，也有了不俗的市场表现。

    相比微客，MPV则是一种在世界范围内广受追捧的多功能车型，它有着大气、体面的外观，完善的安全配置和舒适的驾乘体验，对于各级公商务客户来说，无论是商务出行还是生活休闲，MPV都是其最佳选择。只是，一直以来，MPV都以大排量、高售价示人，让预算有限的基层公商务客户望而却步，并且，大部分商务车无法兼顾基层公商务客户对货物运输的功能需求，造成5-7万元无正宗商务车的尴尬局面。如果商务车可以消除基层公商务客户和商务车之间的供需脱节，赢得热销也就只是时间问题。

    新需求催生新车型

    业内人士指出，新车型的上市显然不是车企的单方布局，而是市场需求发生了变化。研究发现，一些处在事业起步阶段的个体业主和县乡镇基层事业单位，由于预算有限，一直不能实现一步到位购买商务车的愿望，但随着业务的扩展，他们对车辆的外观、安全性和舒适性的需求越来越高，他们急需一台兼顾商务、商用功能的商务车。

    另一方面，随着城乡经济的蓬勃发展，原微客车主中已经分离出来一批富裕的高端用户，他们对车子的形象、安全、舒适等方面也提出了更高的要求，微客升级有成为势在必的事情。经营小家电的王先生告诉记者：“我当初买微客，也就看重它能拉货，还便宜。如今，越发觉得它上不了台面，成了给我拖后腿的了，我得换一辆有些面子的车。”

    正是在这一新的市场需求下，菱智V3才应运而生。具体来看，菱智V3拥有1.5L的经济小排量，5-6万元的主销价格与传统大微客、新型大微客等车型不相上下，但在超高性价比、超大灵活的使用空间、超体面的商务形象等方面都优于传统微客、新型大微客车型，全面满足了消费者在业务洽谈、货物运输和生活休闲方面的多种需求，是处于事业初期的个体业主的好帮手，县乡镇基层政府单位的最佳公务用车。此外，为了免除微客用户的后顾之忧，菱智V3还提供5年/10万公里整车质保服务，这为菱智V3赋予了更高的附加价值，成为其面向微客升级用户的又一大竞争力。

    据此，业界人士分析，与其说MPV车型在小排量商务车市场成功布局，还不如说它们成功抓住了微客用户的升级商机，全方面满足了他们的用车需求。而市场对它的反馈也是良好的。数据显示，在菱智小排量MPV的销量推动下，风行菱智以72，746台的总销量夺得2012年MPV年度销量总冠军，改变了多年来MPV市场中高端车型GL8一家独大的市场格局，推动了MPV市场的创新发展。