三款家轿终极PK 安全本是如此重要

通常大多数工薪阶层在购买第一辆车时都会选择紧凑型家用轿车，并且对其要求颇高，期望能够具备漂亮的外观、经济的油耗、舒适的空间，宽大的后备箱、较低的维护成本等等。不过如今天寒地冻，路面冰雪不断，恰逢末日预言虽不攻自破，然后人们依然对生命安全有了更强的认识，于是座驾的安全性能也被史无前例的提上了首发日程。下面笔者就向大家推荐三款安全硬件俱佳的时下热门紧凑型家轿

长安逸动 厂商指导价：7.39～9.49万

长安逸动是长安汽车本年度的良心之作，除了让人耳目一新的外观，宽敞的驾乘空间。让人们津津乐道的就是其强大的安全系统，这一套安全系统还让逸动在出台新规则的C-NCAP测试中一举斩获五星好成绩，实在可叹。

首先盘点一下逸动安全系统的装备阵容：1.27mm前防撞钢梁，抗冲击强度达1200 MPa；前舱缓冲胶块3个，“工”型保险杠，复合材料制作；1.5mm后防撞钢梁；吸能盒。车内共10个安全气囊。主动安全方面内置有ESP。火力之强，可谓之全明星阵容。

下面来说说逸动的各个装备之间的衔接配合。首先，保险杠在复合材料的作用下，充满了韧性，能够最大化的吸收前方带来的冲击力，而正面突起的两条横杠，更进一步强化了抗冲击力。当保险杠吸收的冲击力到达临界点，直至破损后，由前防撞钢梁来分担剩余的冲击力，这样前方的压力就小了很多。而缓冲胶块加强了碰撞吸能，提高车身被动安全性，还能够大大的减少由引擎带来的共振负担，减少事故损失。

车尾的防撞钢梁比前防撞钢梁更厚，抗冲击力更强，后防撞钢梁采用弧形结构，包围住车尾的线条，这样一来既全面的保护了车尾，又通过弧形结构，将受到的冲击力分散掉。同时还有吸能盒，吸能盒紧贴车身两侧，把吸收到的冲击力递减分散至汽车的周身。这样一来长安逸动针对汽车安全，采用“疏散为主，阻挡为辅”的方式很好的处理了撞击的物理效果。

而在动力上，逸动的引擎采用BLUE CORE发动机，这台1.6L直列四缸自然吸气发动机，最大功率高达92kW，最大扭矩则是160Nm，动力十分的充沛，这与合资品牌的同级别车型中配备的发动机不相伯仲，并且采用DVVT技术，油耗上并不损耗明显，经济性不错，适合家用。

逸动在驾驶风格上比较偏向于家用，车身使用了静音正时链条，以及一些隔音措施，使得怠速时车内静音性能很出色，厂家给出的怠速时车内噪音为38.5分贝，作为一款自主品牌的紧凑级车型来说十分难得。而加速过程动力输出暴发力很强，这得益于它1.3吨的车重，驱动起来称得上是轻松加愉快。

自主品牌需要发展，但是不能够投其所好，只因为市场导向而将资金倾斜，减少安全方面的投入。长安汽车展示了它们对于自身产品的信心、以及对于整个社会的负责任的态度，逸动也没有辜负自身“五星级安全”的评价，。如果你的预算不是那么充足，而又希望买到一款安全、动力、硬件俱佳的经济座驾那么就别犹豫了，长安逸动就是你的菜。要知道将如此多的优势汇集于一身的家轿，实在是太稀少了。

帝豪EC7  厂商指导价：6.98～10.98万

帝豪作为吉利汽车门下一款较为高端的品牌，一改吉利汽车以往价格低廉做工粗糙毫无诚意的形象，外观变得更加出众，配置上也不再那么儿戏，最重要的是安全性方面也有了革命性的提升。

帝豪EC7的安全设备同样也不容小觑。它配备有博世8.1版ABS+EBD、ESC电子稳定控制系统、6安全气囊+2侧气帘、ISOFIX儿童座椅固定装置等，无论主动防御还是被动防御都内外兼修。而且，该车型还配备了吉利的GTSM系统。这个系统涵盖了吉利全部主被动安全技术，代表吉利汽车安全开发的全新理念。整个体系囊括了车身安全设计、安全检测流程和售后服务等，最大限度地免除驾驶者及乘坐者的安全顾虑。虽然全面，但是鉴于吉利以往的表现而言，可能还会有些需要提升的地方。

值得一提的是帝豪EC7在2011年获得过C-NCAP五星评价。而在新规则制定后的2012年C-NCAP中并没有相关测试结果报道出来。可见帝豪EC7的安全设计在更加科学理性的规则之下还是有一些盲区的。

总而言之，帝豪EC7做为自主品牌，其安全性已经值得肯定。它改变了人们对自主品牌汽车安全的怀疑与不信任，让人们看到了自主品牌汽车的安全性与品质的提高。不过吉利太过急功近利，过早的想打造一款级别高于一般车型的全新品牌，改变以往吉利的形象。虽然从帝豪的外观和安全性来看也确实做得还不错。可是目前吉利无法将车身接缝，内饰做工等方面的因素做到精益求精。让良好的构想被一些小细节打了折扣，也让EC718不是那么特别具有竞争力，毕竟这个价位也差不多能买到做工更好的合资品牌了。对外观一见钟情的“外貌协会”朋友，如果你的预算刚好够，又不打算再贷款买更好的车，可以考虑入手一下，10万的价格在加上可观的配置，帝豪EC7在这个区间中还是有购买的意义的。

北京现代-悦动  厂商指导价：9.98～14.68万

对于想购买一款家用车的人来说，伊兰特悦动应该是非常熟悉的名字。作为伊兰特的升级车型，悦动不仅在外形和内饰方面相比老款有了很大的改变，制动性能也表现的很好，安全性能也有所提升。

相比老款伊兰特，悦动的外形可以说有了本质上的提升，和老款伊兰特的木讷相对应的是悦动的大气柔美，最明显的就是发动机盖通过两根硬朗的线条和进气格栅以及保险杠合为一体，不规则的车灯在柔和中带有一些锐利。整款车线条的处理十分的老道，给人饱满厚重的感觉。

悦动的动力区隔于SUV那种刚性，因此制动在这里的作用就尤为的明显。在刹车时刹车踏板初段就可以释放出较大的制动力，减速度非常明显，踏板的脚感也比较不错，对于紧急状态下的刹车，制动系统显得游刃有余，虽然中间有一段时间制动力有些略显单薄，但是随后的减速度都非常稳定。俗话说十次事故九次快，优秀的制动能力是主动安全中必不可少的要素。

此外，主动安全方面，悦动还装备了ABS、EBD等基础配置，这样的配置还算合理齐全，应有的东西都是全系标配。前排采用了低压力起爆的双安全气囊，起爆时的冲击相对减小，降低气囊张开时伤及乘员的机会；安全带采用的是预警泄力式，首先是防止车内乘客安全带的勒伤，其次是缓冲泄力，配合安全气囊有利地保障车内的乘客安全。门锁具有车速感应自动落锁，以及在碰撞后自动解锁的功能。看来在对待安全的态度上，现代并不敢懈怠。

但是弊病也很明显，和其他低端紧凑型家轿一样，一直以来所标榜的减震、舒适等方面的体现并不大。由于家轿的活动范围多半在市区，因此还需要车主平日里开车多注意一些。令人欣慰的是悦动的车型很多，可以满足任何消费区间的朋友。如果你一直憧憬安逸的驾驶，并且费用并不充裕，相信1.6L手动舒适型悦动可以满足你一些需求。当然，如果你想让舒适感更丰富一些的话，那么可以考虑一下豪华版，只不过这个价位已经可以入手一辆高阶车型了。