受欧债危机影响，中国市场成了众多车企的救命稻草。在多重利好因素影响下，日渐边缘化的法系品牌今年频频出招，发力中国市场。

　　今年日系车的下滑给了法系车一个良机。自8月起，法系品牌开始呈现持续上升趋势。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）数据显示，9月法系车市场份额从8月的2.66%增至3.25%，10月继续增长至3.27%。

　　12月5日，东风雪铁龙的战略车型C4L正式上市。自8月末神龙公司发布了“E动战略”后，东风雪铁龙时隔仅三月就推出了这款全新车型，并贴上“为中国而来”的标签，在当前最具发展潜力的A级车市场占据了位置。

　　C4 L“为中国而来”

　　对于东风雪铁龙而言，急需改变的是产品销售结构。“东风雪铁龙的主要销量都集中在中低端市场，不利于品牌发展。”一位业内人士向记者分析称，之前被寄予厚望的雪铁龙C5在德系、美系等强势对手的重压下，很快被边缘化。中高端市场的沦陷，意味着盈利能力的削弱，东风雪铁龙需要一款既能上量又能提升品牌形象的产品。

　　在此情况下，东风雪铁龙C4 L于12月5日正式上市，售价为12.39万元~16.99万元。该车作为东风雪铁龙旗下首款高端中级车，进一步强化了东风雪铁龙A级车市场，实现了产品线从A-到A的全面覆盖。

　　A级车市场已经成为近年来各车企重点突击的对象。尽管行业增速放缓，但A级车市场仍然保持着高速增长。来自盖世汽车网的数据显示，10月，A级轿车市场销量为45.4万辆，同比增长20.9%，高于行业整体5.3%的增幅，占狭义乘用车市场的份额为40.8%。

　　销量快速上升缘于对新兴市场的挖掘，以及对消费者需求的进一步细分。随着车型不断涌入，A级市场被越来越多的车企关注。以新速腾、新福克斯、新朗逸、新轩逸为代表的车型今年竞相上市，并针对中国消费者需求作出了本土化改变。

　　东风雪铁龙总经理潘家年表示，作为首款以中国为起点的全球战略车型，C4 L将实现从“中国到世界”的战略思路，并助力雪铁龙在中国市场达成8%份额的目标。

　　东风雪铁龙副总经理博纳文告诉记者，C4 L是雪铁龙家族中首款贴上“为中国而来”标签的车型。据了解，本次在中国上市的C4 L与之前在巴黎车展亮相的C4 L不尽相同，标致雪铁龙（以下简称PSA）针对中国消费者的偏好在原车型基础上进行了改进。此外，作为C4 L最大卖点，其动力总成也迎合了中国消费者口味。神龙技术研发中心的相关负责人向记者介绍，这款由宝马和PSA联合开发的1.6THP发动机，采用了涡轮增压直喷技术，更适合中国路况与驾驶习惯。

　　为了快速占领市场，神龙公司甚至没有将盈利放在首位。上述负责人向记者介绍，目前这款发动机仍为进口，“受制于成本因素，这款车初期的盈利能力并不高。”随着未来神龙公司自主研发的1.6L、1.8L CVVT发动机陆续引入，东风雪铁龙的盈利能力将进一步提升。

　　法系品牌的机遇

　　一直以来，国内汽车市场的大部分份额都被德、日、美系品牌所占据。

　　在欧债危机的影响下，各车企都加大了对中国市场的投入力度。大众、通用、日产、丰田、福特、现代等企业近年来都表现得较为激进，新品推出速度加快。面对对手的重压，法系车再次被边缘化。中汽协数据显示，2012年1~8月，法系销售27万辆，仅占乘用车销售总量的2.71%。

　　但随后，日系品牌的下滑给法系车品牌提供了良机。数据显示，9月除日系车市场份额下滑外，美系、韩系和法系车销量分别增长了10.4%、11%和32%，法系车市场份额从8月的2.66%增长至9月的3.25%，10月继续增长至3.27%。

　　看到机遇后，法系车开始加速市场布局。继8月底神龙公司发布“E动战略”之后，10月末，东风标致408搭载全新动力总成上市；12月东风雪铁龙C4L上市；接下来，东风标致3008也将于明年1月初正式进入市场。神龙公司高管向媒体表示，目前公司的产品推新速度“高于以往任何一个时期”。

　　根据“E动战略”的规划，未来神龙公司将先后投放六款高效、环保、技术先进的发动机；到2014年底，神龙公司旗下车型的动力总成将全面实现更新换代。

　　为此，两个合资品牌今后每年都会推出1~2款新车型，并在网络、营销方面加强整合创新，助推品牌快速前进。继9月实现销量的高增长后，10月，神龙公司实现销售42505辆，同比增长27%。

　　随着法系品牌在技术上的不断突破，以及品牌积累效应的逐渐显现，法系车或在未来一段时间进入快速上升通道。