北汽自主品牌“心脏”造血机能完备

    距2009年北汽集团收购萨博技术到F25/F35变速器的量产，历时3年整，北京汽车动力总成有限公司（以下简称：北汽动力）先后顺利完成了发动机、变速箱两大核心技术的攻关，实现了对萨博技术的吸收、转化及创新，达成全面量产的目标，至此，北汽自主品牌“心脏”造血机能完备。

    2012年12月25日，“动于擎 变则成”北京汽车动力总成全面量产暨企业文化发布仪式在京举行，北汽动力宣布F25/F35变速器全面量产，北汽动力成为国内第一个拥有大扭矩乘用车变速器，从产品到制造并拥有完全知识产权的企业。

【北汽动力总经理 马童立】

    本次投入量产的F25/F35变速器是源自萨博原配的手动变速器产品，品质及性能完全达到甚至部分指标超出了原机水平，这标志着北汽动力全面具备了自主品牌发动机和变速器的量产能力，实现了本地化核心零部件模块化生产“零”的突破。按照规划，2013年底，北汽动力将形成年产自主品牌乘用车发动机、变速器30万台的生产能力，2015年形成40万台发动机、40万台变速器的制造能力，成为集成化、模块化生产，国内领先、国际一流的北汽动力基地。

    填补空白：中国首家大扭矩变速器完全知识产权

    瑞典威格尔是萨博的原配厂，一直为美国通用公司配套，具有50多年变速器的生产历史，威格尔工厂的设备装备和工艺技术，都能满足生产高品质手动变速器的需要。2011年2月23日，北汽集团正式完成了收购威格尔变速器厂的全部设备及技术文件的工作，该项收购使北汽动力成为中国第一个具有大扭矩变速器生产知识产权的企业，填补了国内该领域的技术空白。

    收购威格尔变速器厂主要囊括了设备资产、生产技术资料和管理服务技术支持三个部分，具体包括F25/35变速器总装生产线以及22个自制零部件生产线（总计36条生产线），以及相配套的质量控制、维修试制、动力设备、备件备料，生产技术资料，产品资料等完整的变速器厂所必需的全部设备，工艺装备和生产技术文件等。而伴随着188个集装箱、149个大型设备和计量理化等设施于2011年10月完成全部搬迁，至此，北汽动力的变速器工厂从此有了颗真正属于自己的“心”。

    欧洲品质：100%达到原机水平

    北汽动力本次量产的F25/F35手动变速器完全基于萨博技术，是当前大扭矩的高端手动产品之一，是威格尔原生产线移植至中国后的首次量产实践。其中，F25最大扭矩250N•m，F35最大扭矩达到350N•m，其性能完全达到了萨博原机的水平。

    据北京汽车动力总成有限公司总经理马童立介绍，为了保证和优化产品质量，在收购技术、设备的同时，北汽动力还获得了长达6个月的技术支持和生产培训，这为掌握F25/F35变速器的生产要诀提供了保障，对建立北汽自己的变速器生产能力和变速器生产管理人才队伍意义极其重大。

    北汽动力量产的F25/F35系列产品严格按照原萨博F25/F35变速器产品的生产标准，不仅在零配件的选购上主要以原威格尔变速器的供应商为主，而且变速器工厂各条生产线机床、机器人、链道等各工序的设备状态和加工精度，也都达到了原瑞典工厂的水平，甚至在生产过程中对部分配件尺寸的指标要求比原件更加严格。

    全面量产：从“输血”到“造血”的质变

    作为北汽自主品牌“心脏”的另一个核心部件——“源于萨博、高于萨博”的自主品牌涡轮增压发动机B205/B235已于2012年9月20日实现全面量产，北汽动力在充分吸收转化萨博技术的基础上，真正拥有了100%自主产权且具有世界先进水平的高性能发动机。发动机、变速器的全面量产使得北汽股份的动力总成系统能够“合体”，完成北汽自主品牌建设的关键一步，势将加速提升北汽自主品牌的核心竞争力。

    北汽动力总经理马童立表示：北汽动力还将站在世界技术发展前沿，与美国FEV公司联合开发出1.5升缸内直喷、涡轮增压汽油机等，与德国博世共同开发的CVT正式进入生产准备阶段，自主研发的1.8 T发动机等产品已近进入公务车配套市场，北汽动力正在向着系列化、模块化、绿色环保方向快速迈进，彰显出北京汽车集团化跨越式发展的惊人速度。