群雄竞逐羊城 广东成校车兵家必争之地

“目前，广东还要1.5万辆的校车才能满足需求。”

2012年11月23日，广州国际商用车展暨BAAV世界客车联盟亚洲博览会上，广东教育厅安全保卫处陈日文处长放出的这一市场信号，是BAAV车展移师广州的重要理由，也是吸引宇通、金旅、苏州金龙等客车企业参加车展的磁石。

 作为华南核心城市的广东，历来是汽车厂商必争之地。其战略地位，在汽车界被称为得广东者得天下也。是什么原因致使广东有如此的魅力？其1.5万辆的校车在全国又是什么概念。

据经济之声报道，2011年，广东省成为国内首个地区生产总值迈入5万亿元大关的省份。如此巨大的经济能量，使广东市场的容量始终排在全国的首位。统计数字显示，广东占有中国１／１０消费市场。在这一谁也不敢放弃的市场中，汽车更显示出独有的魅力。

据中国汽车技术研究中心的统计显示，2011年，全国民用汽车保有量中，广东的汽车保有量达到了910.93万辆，居全国第一，占全国总销量的1/10。在汽车市场中，客车的表现在广东尤为突出，2011年，在全国126.54万辆大型客车的保有量中，广东占据了14.88万辆；而在全国中型客车147.41万辆保有量中，广东占了20万辆。在汽车各细分市场中，广东不是第一，就是第二。

面对有如此容量的市场，对于以做大、做强为己任的企业来讲，谁不能在广东市场占据一席之地，谁就可能在竞争中被扫地出局。为此，广东市场已经不再是简单意义上的区域市场，它的战略意义已经上升到全国。对轿车企业如此、卡车企业如此，客车企业也如此，所谓"失广东者失天下"。

然而，对于媒体纷纷放出的50万辆校车需求的信息，1.5万辆的数字显得似乎微不足道。那么，广东校车市场所蕴含的价值究竟在哪儿?

统计数字显示，今年1～6月，全国校车的销量为11077辆，是去年校车销售的两倍。而广东省的销量在今年上半年占全国校车总销量的14.3%，为1583辆。毋庸置疑，全国最大的校车市场仍在广东。

陈处长告诉记者，广东省有6000多所幼儿园，2.2万所学校，庞大的教育群体构成了广东巨大的市场。就目前情况看，广东省校车需求总量为2.3万辆，现在运行的校车为1.6万辆，这1.6万辆校车中包含不合国家规定的校车。据此，广东省现实的校车需求为1.5万辆。

其实，有一个事实陈处长没有提及，那就是，广东是中国校车兴起最早的省份。作为“世界工厂”的主要基地，广东吸引着数以万计的劳动力资源南下务工，每年春运一票难求的景象就是对此最生动的写照。这个庞大的队伍中有个特殊的群体，那就是跟随父母南下的适龄学童。由于不具备当地公立学校的入学条件，大量外来务工人员子弟的上学难成了外来务工人员需要面临的问题，民办学校由此应运而生。以广东外来务工人员最多的东莞为例，其校车的使用已有10年历史。

与公立学校不同，私立学校办学招生更加商业化，校车服务是其招揽优质生源的一项重要手段。经过多年的竞争，校车在当地私立学校已成为一项标准配置。私立学校在提供校车服务上，基本不存在有没有的问题，更多是车辆档次的选择问题。

正因为私立学校的服务竞争，使校车历经多年的市场期后，显得更加成熟。经济学有一铁律，市场越成熟，用户的专业水平越高、眼光也更挑剔。

在广东，校车趋于品牌化的态势已十分明显。宇通广东大区的销售负责人胡怀班告诉记者，在广东，2010年时，宇通专业校车的销量还只260辆，到了2011年，宇通专业校车已达540辆，而今年，宇通校车在广东将突破1000辆。而校车市场历史悠久、普及率最高的地区——东莞，宇通校车的市场份额已达40%以上。

实际上，宇通在广东市场的短兵相接中占据上风，是基于这样的事实。众所周知，宇通是校车专用市场的倡导者和推动者，同时也是标准的制定者。营销界流传这样一句话：“一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品。”如此背景的效应，以及宇通占全国校车市场30%的份额，使其成为中国校车第一品牌。也使其在广东独步天下。

据悉，此次展会的观众开放首日，宇通客车就在现场交付了12辆校车，同时还接到了5张订单共35辆校车。

不过，广东校车市场的价值并没停留与此，据陈处长透露：校车财政补贴草案已经完成，广东省校车管理细则将在年底出台。不仅如此，省政府决定成立专门机构管理协调全省校车。为此，胡怀班预测，明年广东的校车销量将远胜今年。