2012 本田媒体大会发布全新技术

2012 本田媒体大会发布全新技术(2)

本田技研工业株式会社社长伊东孝绅

    Q：您成为Honda的CEO后，对于Honda在中国市场的整体发展评价是怎样的？

    A：我对Honda在中国的发展寄予很高的期望，但是由于某些原因，目前来看并不完全满意。其中很重要的一点是美国的雷曼经济危机使全球经济格局产生了重大的转折。以往是以美国、西欧为主导的经济格局，而现在已经转变为中国、印度等国家相对独立的区域式经济格局。Honda希望成为真正的全球化企业，今后无论在中国、日本或其它地区，都应该根据当地消费者对于汽车的需求、以及交通基础设施现状和各个地区的法律法规要求投放产品，目前我们也正在向这个方向努力。我上任以来，抱着这样的理想做了一些很大的改革，今后是体现成果的时期，希望大家对我们有更好的期待。

    Q：Honda中国的事业在Honda全球中的角色是怎样的？Honda在中国事业发展中满意的地方和不满意的地方各是什么？

    A：在Honda全球事业中，中国事业是其中最重要的一部分。目前中国的GDP已经位居全球第二，今后还会有更大的发展。而且中国人口众多，具有购买力的人群会不断增加，可以说中国将会成为世界最大的市场。在摩托车领域，Honda在中国市场的发展是比较成功的，让很多消费者感受到了Honda摩托车的便利性和驾驶乐趣。在汽车方面，相信大家在本次活动中也已经感受到我们的产品是很有竞争力的，对此我们也很有自信。希望今后在汽车领域也可以更多的让消费者感受到便利性和驾驶乐趣。基于这个考虑，我认为Honda在中国的事业还很有潜力，希望有更大发展。

    Q：目前整体日系车在中国面临困境，Honda在此环境下发展的预期是什么？Honda在发布财报时，一位高层表示预计Honda在中国的事业将于明年2月份恢复，这个预期是基于何种理由提出的？您曾经提到Honda希望成为中国的Honda，但日系品牌在中国发展时中国元素体现不是很多，您是怎么看待这个问题的。

    A：近一段时间，包括Honda在内的日系企业在中国受到了很大的冲击。至于明年2月份是否能够恢复，还受制于很多因素的影响，目前还不能确定准确的时间节点。另外，您提出的最后一个问题很准确，确实目前中国汽车消费者及行业人士对我们的印象仍然是一个日系企业。但是，我们今后推进的方向是希望大家不把我们看做日本Honda，希望大家把我们作为全球企业Honda看待，只是总部设在日本而已。为此，我们在今后推进中国事业发展时，需要更多的选择中国的国产的原材料、由中国研发人员设计出适合中国市场的产品、建设适合中国市场的销售及服务渠道，无论是广汽Honda还是东风Honda的产品，都要让消费者认同这些产品是专门为中国消费者的研发、生产的，让中国消费者更加喜爱的产品。当然，在不同国家有不同的环境，也肯定会有不同的情况发生，但我们希望Honda的产品在不同的国家都能够让消费者接受，同时让Honda也成为让消费者所喜爱的企业，这也是Honda的企业理念。为了实现Honda企业的长久持续发展，我们希望努力融入到中国消费者中去，植根于中国社会。这方面，Honda也有典型的成功案例，Honda摩托车目前已经占据巴西市场八成以上，成功的秘诀就在于材料本地化、设计生产本地化，产品上市后能够让消费者感受到生活的便利性，同时巴西国家领导人也同样认可这一点，并且参与到事业当中，消费者也给予了很大支持。除产品外，我们还建立了很适合巴西市场的销售网络，才会有更好的产品推广渠道。在中国市场中，希望合资公司可以采取更加独立的方式，生产出中国消费者更喜欢的产品，包括销售及售后服务，能够优先于其他企业。如果能够做到这一点，即使再遇到风风雨雨，也可以坚定保持在中国市场的地位，企业能够持续稳定发展下去，不断让更多的消费者喜爱。

    Q：能否透露一下全新NSX的细节，包括发动机、内饰等等。另外，Type-R的回归是否意味着Honda已经回归汽车运动？同时，Honda是否会回归F1?如果回归，是以车队形式回归还是发动机供应商？全新NSX是否会参加DTM、SuperGT等赛事？

    A：刚才提到Honda在中国要去的更大的发展，需要有一个品牌符号告诉消费者Honda具备这个实力。雷曼冲击后，世界经济格局发生变化，我们也退出了F1运动。但是Honda一直以积极的态度参与赛车运动，特别是摩托GP赛事，我们已经连续两年获得了冠军。关于重返F1赛场，暂时还没有明确的规划。目前最重要的一点是让Honda提供的汽车产品拥有更多的运动基因，在日常驾驶中能够让驾驶者感受驾驶的乐趣。所以近期开始研发新一代NSX、Civic Type-R，希望让更多产品拥有运动的特性，这次也为大家安排了上一代NSX的试驾。有一点需要说明的是，越是像NSX这样高性能的车型越是需要一个较长的开发和改进时期让产品成熟起来，我参与研发的上一代NSX车型，从开始企划到车型推出，花费了4年时间。生产高性能产品，需要进行不断的改良，研发团队人员也是非常投入的努力工作，有辛苦也有研发中的乐趣。今后，我希望能够多听大家的意见，同时希望大家用长远的眼光共同期待。

    采访对象：Honda技术研究所执行董事副社长野中俊彦& Honda技术研究所专务执行董事新井康久

    Q：今年的媒体大会Honda发布了非常多的技术，太美妙了，但是一直以来大家都有一个Honda产品制造成本较高的印象。比如大会中发布的很多技术只能应用于一个产品系列，不能普及技术的全产品系列应用，这样的话就会带来高成本，那么Honda计划如何解决这种高成本的问题呢？比如昨天我们看到的1.5L、2.4L发动机、CVT、DCT、i-MMD等技术，1.5L+DCT或者i-MMD+DCT的组合，是否就不具备普遍应用广泛性？

    A（新井）：生产成本是和产量相关的，我们会尽量提高每一种发动机和变速箱组合的产量，以达到降低成本的目的。

    Q：如何提升产量？比如大众将同样的技术推广在所有车型上，这样就实现了提高产量降低成本的目的，从昨天介绍的情况来看，Honda依靠单一技术、单一车型的应用模式要降低成本是否就比较困难了？

    A（新井）：以单一产品控制成本肯定比较苦难，本次我们向大家介绍的发动机、变速箱将会在全球向更多车型投放使用，形成系列化，基本的产品构成也是依据这样的想法设计的。我们在对新车型进行设计时，也尽量进行统一设计，以达到采用同一系统降低成本的目的。

    Q：关于EV和HEV的技术问题，因为这些产品销售都是与道路基础设施以及政府的政策相关的，欧洲、北美和中国市场的区域性区别在哪里？政府合作项目在中国是否有开展？

    A（新井）：EV和插电式混合动力车型已经在日本、北美和中国进行了道路实验。虽说是“实验”，但是都是以量产车的形式进行的。比如，目前在广州正在进行道路实验。另外，在各个不同区域的实验，相关基础设施中比较困难的是EV车型的充电插头，各个区域不一样，这是目前遇到最大的难题。

    Q：日本国内是否统一了插头使用规格？

    A（新井）：日本已经统一了规格，但是由于这种规格不具备国际性，我们暂时不会根据日本规格进行普及。最终选择什么规格同样是比较大的问题。

    Q：昨天我们看到了CVT、DCT等新技术，传统的传动系统应用的是CVT，混合动力应用的是1.5L+DCT，这种组合的考虑是什么？如何去进行CVT、DCT的定位？

    A（新井）：混合动力车型是为了追求更好的燃油经济性。在此基础上，Honda希望增加一些运动性从而在1.5L级别选择了DCT。而2.0L的混动车型，如果采用大型电机，再配合DCT就比较困难，出于对燃油经济性的考虑，更有效的方式是采用电机配合发电机的形式，因此我们采用了电子式的CVT。总体而言，无论汽油机还是混合动力车型，Honda的战略都将以CVT为主，而在一些需要强调运动性能的产品上将采用DCT。

    Q：在网上看到Honda全新车型Stepwagon搭载了中型CVT，和我们现场看到的变速箱是否一样？

    A（新井）：不一样的，本次发表的CVT将会陆续投入使用。

    A（野中）：Honda目前有V6发动机和6AT变速箱的组合，今后还会推出档数更多的变速箱。如果想更好的体会驾驶乐趣，比如双门车型，V6发动机也会考虑采用DCT。也就是说，Honda目前拥有CVT、DCT和6AT三种模式的变速箱，会根据不同车型的不同需要采用不同的系统。

    Q：混合动力车型根据不同需求开发了不同的搭配模式，这样不利于成本的控制，Honda是如何考虑的？

    A（新井）：我们会在多产品系列上搭载相关技术，而不是一项技术仅仅用于一款车型。

    Q：i-DCD技术取代了Honda原有的IMA混动技术，这个非常好，而i-MMD和某些混动车型系统相仿，与其它品牌产品相比，它的优势是什么？

    A（新井）：Honda的混合动力车型根据不同的行驶状态，能够实现电机独立驱动的状态和发动机连接驱动轴驱动的状态，这是i-MMD的基本原理。在高速巡航的状态下，发动机会直接连接轮胎进行驱动，这样效率更高。其他品牌的产品应该没有这种直接连接模式，所以从效率上说，我们是占有优势的。

    Q：SH-AWD系统配备的是DCT吗？

    A（新井）：是的

    Q：在刚才的说明中，DCT更加适用于小型车，在中型车级别上，3.5L发动机所匹配的DCT是否有些不同考虑？因为这个级别的DCT体积将更大。

    A（新井）：实际上是希望将电机体积做大的，但是实现不了，所以我们将电机分成了3个。其中后部的2个电机，在控制后轮左右独立的扭矩分配的同时可以提供驱动力。通过这2个电机实现了V8的动力效果。

    Q：SH-AWD和Precision All Wheel Steer的两个系统是否可以统一合在一起使用？

    A（野中）：可以。

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