零元购车 比亚迪加速城市公交变绿

本报记者 骆珊珊 发自北京

11月4日，比亚迪发布城市公交电动化解决方案，针对出租车及公交大巴市场推出“零元购车·零成本·零排放”解决方案，国家开发银行股份有限公司（下称“国开行”）为该方案提供金融战略支持。这一方案旨在解决出租车公司及公交公司一次性购买电动车的资金压力，为加速公交电动化进程开辟一条现实可行的道路。

5年节省30万

所谓“零元购车”，是指集团客户不用一次性承担购车资金压力，可采用“零首付+分期付款”模式购车。为使不同性质的客户都能享受到这一便利，比亚迪共推出三种操作模式：融资性租赁、经营性租赁和买方信贷，同时满足出租车公司和公交公司的不同需求。客户可根据需求和具体合作业务自由选择合作模式。

新方案不仅实现“零首付”，同时由于电价远远低于油价，使用成本的差价将远远抵消电动车高出燃油车的售价差额，甚至差价还要高于电动车的原始售价。以深圳为例，比亚迪e6出租版，减除6万元国家补贴和6万元地方补贴后，实际售价约18万元。一辆深圳出租车平均一天运营450公里，年运营天数353天（出租车平均每月进行1天车辆保养）。经测算普通燃油出租车百公里油耗约9L，油价约为8元/L，而e6纯电动出租车百公里耗电约26度，平均电价0.66元，则每辆电动出租车每日节约247元，每月节省7166元，假设出租车运营5年，则5年合计节省油电差价扣除购车差价及多支出利息后，还可节省32.64万元，这也正是纯电动车运营的利润所在。

同时比亚迪的新方案，改一次付款为分期月供，合约期内每月油电差价的节省金额高于月供。即使是零首付全额月供，油电差价也足以覆盖月供金额，大大减轻了购车方的月供压力。以深圳为例，每辆e6出租车实际售价约18万元（减除国家及地方补贴共12万元），零首付五年期全额贷款，月供3576元，而每月的油电差价为7166元。相当于客户每月仅需用节省下来的油电差价的50%来支付月供，并且行驶里程越高节省金额越多。

由于电动车纯电驱动，零排放、零污染，规模运营后，节能减排效果显著。与燃油出租车相比，一辆e6纯电动出租车一年节省燃油14120升，减少二氧化碳排放32吨，真正实现了零排放、零污染，绿色出行。如果将全国120辆出租车全部替换为纯电动车，则一年可节省燃油169亿升，减少二氧化碳排放3862万吨。

为了支持电动车的规模化运营。比亚迪将协同电网公司全权负责充电设施建设，提供占地面积约180平方米、30个充电位、可提供150辆出租车24小时服务的充电站建设方案及技术支持。并负责车辆的维护保养，以解决购车方对新能源汽车使用的后顾之忧。

规模化运营

目前，该方案已经得到了国开行的全力支持。借助于国开行的融资优势和比亚迪的产业优势，双方拟共建投融资平台，谋求建立新型的产业集团与金融集团全方位深度合作的投融资模式，实现制造商、投资商、经营商和消费者互惠互利的共赢局面，真正推动公交电动化的规模化运营，实现可持续发展。

同时比亚迪也已为这一模式的推进储备了两款成熟车型。比亚迪 e6是目前全球续驶里程最长的纯电动车，综合工况下单次充电最长可行驶300公里。crossover的车型设计和大尺寸车身使乘客能有一个舒适的乘坐空间，还不用缴纳燃油附加费。在深圳运营期间上座率极高，深圳市已经决定再追加投放500辆e6纯电动出租车，截至2012年底市区运营总量将达800辆。而伦敦亦将引进50辆 比亚迪e6纯电动出租车，组建伦敦第一个纯电动出租车队。同时比亚迪纯电动大巴K9也已在深圳、西安投入运营，并在海外市场大受欢迎，不仅在荷兰、以色列、匈牙利等多地斩获订单，还在“克林顿环境与气候倡议组织”开展的道路测试中，凭借优异的能耗表现，成为“最佳能耗效率大巴”。

(时代周报)