北汽重组营销公司 自主品牌形势严峻

11月1日，北京汽车集团宣布由北京汽车股份有限公司全资建立的北京汽车销售有限公司正式成立。新公司将全面负责北京汽车自主品牌轿车、微车两大类型产品的市场、销售、服务等相关业务。

同时北汽股份副总裁董海洋将担任销售公司首届执行董事、总经理一职，原北汽股份销售本部副本部长刘宇将担任销售公司副总经理一职。

在北京汽车自主营销进入提速阶段之际，如何在品牌与产品上快速建立起消费者心中的形象，是北汽自主品牌接下来所要攻克的要务之一。

董海洋刘宇“双保险”

曾经担任过一汽丰田汽车销售公司副总经理与一汽-大众汽车有限公司副总经理助理的董海洋，这次被指派成为了北汽销售公司的首届执行董事与总经理。据悉，董海洋曾经参与筹建一汽-大众销售有限公司，并作为一汽方面代表主持了与丰田公司就合资成立一汽丰田汽车销售有限公司谈判和筹建的工作，在营销方面有着深厚的经验。

此外，董海洋早前就任北汽福田汽车副总经理兼海外事业部总经理近两年间，从人才培养、销售与服务本地化等方面入手，为北汽福田海外业务的开拓以及福田品牌的国际化作出了重要贡献。相信这对于北汽自主品牌将来开拓海外市场会起到一定的帮助。

此外，北汽还任命有丰富营销经验的刘宇为副帅，协助董海洋推进销售业务。刘宇曾在一汽-大众和北京现代任职，两年前北汽乘用车事业部成立之初，刘宇就因其在北京现代担任南区事业部部长时的出色业绩，被徐和谊相中成为执掌“北京牌”销售大权的负责人。据悉，2008年担任北京现代南区事业部部长的刘宇，在面对南方区域北京现代市场份额不断下滑的情况下，通过一年的调整与努力，在2009年1-8月，实现了北京现代南区累计销量同比增长 65%，市场份额由去年同期的4.7%上升到5.9%的佳绩。当时刘宇被认为在统管产品规划、市场营销、网络建设、品牌推广和市场调研上具有着优秀的个人能力。

支援“北京牌”

虽然说北京汽车销售有限公司是一个全新的企业，但其“实体”主要由原北汽股份销售本部人员构成。未来，销售公司将主营轿车、微车两大类型产品业务。

数据显示，今年以来，北汽自主轿车、微车的首款新品实现逆势增长。今年3月上市的首款轿车E系列，截至9月底累计销量11045辆；首款微车威旺306于2011年6月上市，当年累计销量过万；今年1-9月，威旺306销量合计32224辆。

然而对于后发的北汽自主业务来说，目前仅有的产品线似乎还不足以应对今后竞争愈趋激烈的市场，尤其是在合资品牌产品不断下探的市场上。自主品牌走往中高端市场，时下更是大势所趋。

10月27日，北京汽车产业研发基地及北京汽车自主品牌高端基地双双建成启用。作为中国六大汽车集团最后一个发展自主品牌的北汽，虽然失去了抢占市场的先机，但借鉴着先行者走过的道路，北汽在这条通往中高端的路上，或能走得没那么曲折。

北汽集团副总经理韩永贵表示，研发与制造两大基地的建成启用将成为北汽发展自主品牌汽车的核心环节。据介绍，整个项目分两个阶段进行建设，一期形成15万辆生产能力，二期工程计划于“十二五”末完工，再增加15万辆的产能，届时规划员工总人数将超过4000人，预计年营业收入将超过415亿元。

“北汽有很好的体系，由于我们在收购萨博之后，收购了质保研发体系，有工艺能力，这样的体系，不是单独一个产品的收购，是北汽换来了很多软资产，我们不仅收获了一条鱼，而是学会了如何钓。”北汽集团董事长徐和谊表示，自2009年北汽用2亿美元对萨博的技术进行收购后，不仅获得了世界先进水平的整车和发动机等核心技术，更将萨博70年造车经验导入自主品牌，全面覆盖整车开发、制造工艺、供应链管理、质量控制等核心系统。

据北汽集团相关负责人介绍，北京汽车自主品牌高端制造基地占地面积106万平方米，总投资额超过60亿元，是涵盖冲压、焊装、涂装、总装、物流、IT、质量管理等功能的高端乘用车生产基地，均参照欧洲汽车工厂的高标准进行建设。其中高端基地生产线的主要设备都是萨博原生产体系的供应商，项目自动化率超过80%，零部件配套70%-80%来自国际供应商和品牌供应商，完全可以确保产品的高端品质。

冲刺IPO

原计划在2013年上市的北汽集团，这次对自主品牌业务的全面提升，提高自主业务的盈利能力，被视为尽快实现IPO的关键。

数据显示，2011年，北汽集团实现销售利润158亿元。其中，北京现代贡献了近89亿元，北京奔驰贡献了39.1亿元，两家合资企业在销售利润中占比超过80%。而今年北京奔驰的增长更是成为了北汽贡献增长率最高的企业。

相比之下，一直投以重金的北汽自主品牌乘用车何时盈利仍然难以预期。按照韩永贵的说法，北汽要在2013年实现上市，首先必须要满足三个条件，第一个是自主品牌在市场上达到一定的量；第二个是合资企业的业务能进入合并报表，且在装入核心业务股权时能有较好的市盈率；第三个就是主体业务构成足够优化。

尽管北汽声称今年自主品牌将会有多种车型上市，但其基于萨博技术的中高端车型C70G与首款自主SUV车型B40迟迟未上市使得人们对北汽自主品牌的发展感到担忧。有分析师认为，这些关键车型的表现，或许将对北汽集团整体上市的进程产生重要影响。

(时代周报)