日本铃木自动车工业公司宣布停止在美国销售汽车，把在这一世界第二大汽车市场的业务重心转移至摩托车等产品。

破产保护

铃木全资的美国铃木汽车公司5日宣布，已经依照破产法第11章申请破产保护，将停止在美国出售新车。美国铃木是铃木在美国的唯一经销商。

美国铃木说，促使企业做出退出美国市场决定的因素包括日元升值、销售低迷、车型过少、生产成本高企、美国联邦政府和地方政府监管收紧。

美国铃木近年来不断亏损。铃木总公司已经减记对美国铃木的128亿日元(约合6470万美元)投资。美国铃木负债3.46亿美元。

在截止2012年3月的上一财务年度，铃木在美国仅售出大约2.6万辆汽车，致使美国铃木净亏1580万美元。

业务调整

铃木汽车退出美国市场，正值这一日系品牌在东南亚扩大销售。其中，印度市场成为铃木主要利润来源。

铃木专注制造小型车，在印度市场已是举足轻重的汽车制造商。在美国市场，铃木打算今后把业务重心转移至摩托车、船用发动机等产品，以增加销售和利润。

铃木将把它在美国市场现有汽车经销网络转变成一个由授权服务和零件经销组成的网络，维持对美国客户的服务和零配件供应。铃木说，在美国市场将继续向已售汽车提供售后服务。

汽车网站分析，铃木退出美国的最大受益者是韩国起亚产业公司和日本日产自动车公司，因为这两家的汽车车型与铃木直接竞争。

美国铃木1963年建立，在除夏威夷以外的美国全境销售汽车和摩托车。

屡受挫折

铃木是日本第四大汽车制造商，1985年进驻美国市场，2007年鼎盛期卖出10.2万辆汽车。

铃木曾设想借助丰富产品线在美国扩大市场份额，例如引入“凯泽西”(Kizashi)中型轿车。这些方案因2008年金融危机和全球油价上涨而搁浅。

美国通用汽车公司2009年申请破产保护，铃木不得不停办与通用汽车在加拿大合资设立的工厂。

随后，铃木开始从日本进口汽车。但是，日元对美元汇率近年一路上涨，侵蚀美国铃木的利润。另一方面，铃木在小型车市场与美国和韩国车商竞争加剧。

无独有偶，日本另一家汽车制造商大发汽车公司打算明年1月退出欧洲市场，部分原因是日元升值。大发同样专注于小型车制造。(新华社供本报特稿)