大家车网 2012-11-06 16:31 来源：爱卡汽车 作者:王睿
一直以来，新能源车给人的感觉一直是“雷声大雨点小”。很多消费者对于新能源车的了解，也都停留于“新闻”、“消息”的状态，总感觉与自己的实际购车关系不大。这种情况已伴随着凯美瑞•瑞尊的上市而有所改变。尤其是最近以来，这款车的热度越来越高，许多单位或家庭都开始将其作为买车的首选。这一现象也引发了记者的关注。通过深入的调查和分析，我们不仅找到了凯美瑞•瑞尊受追捧的奥秘，同时更找到了当下新能源车型的选择方法。
看似政策引导，实为技术优势使然
在初步的调查中记者发现，凯美瑞•瑞尊最近受热捧，表层次上的原因在于一些政策上的引导。这其中主要有两个政策最具代表性。
其中一项是今年6月份工信部发布的《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》（第34批）中，凯美瑞•尊瑞作为唯一一款混合动力轿车登上榜单。而根据工信部有关根据节油率和电功率计算的国家补贴，选择凯美瑞•瑞尊用于公共服务领域，将可获得高达4.2万元的财政补贴。
另一项政策是广州出台的限行政策中，将1.2万个指标分配给了入选工信部《推广目录》且节油率超过20%的节能与新能源车型。选择此类车型不仅中签率大大提升（首批摇号中签率即100%），而且还能获得1万元的财政补贴。凯美瑞•瑞尊属于所有入选车型中最具购买价值的一款，自然是备受消费者关注。
许多消费者的确是因为这些政策的引导而开始关注凯美瑞•瑞尊的，但这仅仅是表象。所谓“机会总是留给有准备的人”。凯美瑞•瑞尊的成功，根源仍在于丰田在新能源技术方面的综合优势。
新能源技术浅析：混合动力为当前最具现实意义的新能源技术
在分析凯美瑞•瑞尊技术优势之前，我们有必要先来初步了解一下当前国内外新能源技术的现状。所谓新能源技术，指的是区别于常规能源技术（汽油机、柴油机）之外的动力技术，其核心目的就是为了降低排放和能源消耗，以减轻人们对于石油的依赖和更好的保护我们的环境。就目前全球的情况看，除了氢动力、燃料电池、生物能源、太阳能等分支以外，主要包括两大领域：混合动力和纯电动。
从实际效果来看，纯电动技术的确可以做到（使用地）零排放，并且理论上也可以做到不依赖石油。这项技术也因此被誉为未来的发展方向，并备受包括中国政府在内的各国政府重视。然而迄今为止，纯电动车还处于“实验室”阶段，全球真正量产的纯电动车总共也没有几款。即便已经量产的纯电动车，也面临着诸如续航里程短、充电不便捷、电池成本高寿命低以及电池安全性等各种问题。套用一句俗话，纯电动车可谓“前途是光明的，道路是坎坷的”。由于电池技术的制约和配套设施远未完善，纯电动车的普及还需要很长的路要走。
混合动力则不然。多年的技术发展，尤其是丰田于1997年推出第一款混合动力车型并获得旺销的实际表现，令混合动力技术得到了全球消费者的广泛认可。这类车型在使用过程中与普通燃油汽车类似，驾车者不用改变用车习惯。相比普通燃油汽车，其唯一的区别就在于更节能、更环保、更舒适。诸多业内人士纷纷表示，混合动力技术可以视作当前最务实的新能源技术。从最近国家产业政策的变化来看，混合动力技术的这一优势也渐渐获得了政府部门的认可。
混合动力技术浅析：强混才是根本之道
经过多年的发展，混合动力技术从广义的角度看可分为四大类，即弱混、中混、强混和增程式混合。这其中，弱混虽也被称为混合动力，但其实只是加入了类似自动启停等技术，整体的动力驱动几乎全部由内燃机完成，因此算不得严格意义上的混合动力。而增程式混合动力，其动力驱动全部由电动机完成，装配的内燃机仅仅是作为发电之用，其工作原理与常规的混合动力技术有着本质的区别，而与纯电动技术更为接近，因此严格的说它也不属于混合动力的范畴。
发展时间最长、最主流的混合动力技术其实只有中混和强混这两种。其中中混技术一般采用并联设计，电动机集成在传动系统中，电机功率弱，电池容量小，无法实现纯电动驱动，因此其节能减排的效果极为有限。这种技术的好处是开发制造成本低，更容易普及。目前全球大多数厂商采用的混合动力技术均为这一类型。强混技术采用的是混联式的布局。电动机以独立的方式存在，并通过复杂的行星齿轮组结构，将动力与内燃机合并。这种设计可以采用较大功率的电动机和更大容量的电池，从而可以实现纯电力驱动。其结果是可以更好的利用内燃机的高效工况，实现最大化的节能减排。这种技术由丰田所独创，但由于结构过于复杂，其他汽车厂商都有意规避此项技术的研发，最终也因此让此项技术成为了丰田的“独门绝技”。
从实际使用效果看，绝大多数采用中混技术的车型，节能效果往往低于20%，而采用丰田强混技术车型，却可以实现超过30%的节能效果。以广州市“限购政策”入围的三款混合动力车型为例。凯美瑞•瑞尊的百公里综合油耗仅5.3L，节能率高达32%。而另外两名采用中混技术的选手君越eAssist和荣威750混动版，综合油耗达到7.2L/7.8L，节能率也只是刚刚达到20%的及格线。
开发新能源技术的核心就是节能减排。从这个核心诉求来看，只有能够从根本上减少油耗和�欧诺那炕旒际醪攀腔旌隙Φ姆⒄怪馈�
先进、成熟+自身魅力，成就了凯美瑞•瑞尊
具体到本文的主角凯美瑞•瑞尊，它采用了最新一代丰田THS-II双擎混合动力技术。此项技术由采用了阿特金森循环的2.5L 4AR-FSE发动机和大功率电机共同组成。除了的5.3L百公里超低综合油耗以外，它还拥有高达151千瓦的超大功率和8.8秒的百公里加速成绩。这意味着凯美瑞•瑞尊油耗可以媲美1.0L的微型轿车，动力性却可与3.0L的豪华轿车相匹敌。这种令人不可思议的表现，完全得益于这套混合动力技术的领先优势。
人们在享受新技术的同时，最担心的往往是它是否成熟、是否存在可靠性方面的隐忧。而这恰恰是凯美瑞•瑞尊的强项所在。丰田作为全球最早研发和普及混合动力技术的厂商，不仅早在1997年就实现了混合动力车型的量产，而且迄今为止高达400万辆的保有量也绝非其他厂商可比。已上市车型的出色表现不仅为丰田混合动力技术确立的良好的口碑，同时也在某种程度上推动了混合动力技术的发展。一般来说，“先进”与“成熟”两个词不可能同时出现，但丰田以其前瞻性的眼光和坚持不懈的研发与投入将不可能变成了可能。纵观国内市场，同时具备这两项特点的混合动力中高级车也仅有凯美瑞•瑞尊这一款，优势不言而喻。
凯美瑞•瑞尊之所以受认可，还在于它本身具备的性价比优势。凯美瑞•瑞尊上市之初，其25.98万元的起价就备受关注。二十多万买强混技术的中高级车，这在过去是不敢想象的。即便抛开节能减排不谈，但以其媲美3.0L车型的性能就已经让人感觉物有所值。如果算上它每年几乎能为车主节省约1万元的油耗开销，其性价比甚至已经超越了常规动力的车型。在这样的情况下，再结合最近国家或地方政府给出的政策绿灯和财政补贴，无疑让凯美瑞•瑞尊的购买价值进一步凸显。难怪不少业内人士认为，凯美瑞•瑞尊的上市将代表着中国“混合动力元年”的到来。
总结：
从目前凯美瑞•瑞尊的受关注度和实际市场表现来看，它成为国内最受欢迎的混合动力车型将没有悬念，称其“开创了混合动力元年”也毫不为过。与此同时，通过对凯美瑞•瑞尊受欢迎原因的深层次解读，我们也可以找到现阶段选择混合动力车型最核心的两项因素：技术含量必须足够先进，能够真正实现超低能耗与强大动力的完美结合；与此同时技术设计上必须足够成熟，经过长时间的市场建议，不存在安全与故障方面的隐忧。有了这两点，然后再结合配置、价格的比对，就一定能够找到一款符合自己需求且值得购买的混合动力车型。
责任编辑: 张雷