郑州日产加强自主车实力

　　“金九银十”本是各个车企翘首以盼的黄金销售季，然而今年“金九”车市似乎让车企的梦想破灭了。据中汽协10月10日公布的数据显示，九月乘用车共销售131.56万辆，环比有所增长，同比略有下降，是自今年二月以来月度同比首次下降。不过在大环境并不好的情况下，自主品牌表现较为突出，其中乘用车共销售56.19万辆，环比增长26.55%，同比增长7.51%，占乘用车销售总量的42.72%，占有率比上月增长6.29个百分点，比上年同期增长3.11%个百分点。由于中日之间的紧张局势导致日系车销量骤降，而自主品牌抓住了这个时机，销量逆势上扬，反映了自主品牌产品有一定的实力与潜力替代外资品牌产品，成为中国汽车市场未来的主力军。

　　郑州日产——坚持双品牌战略 力推自主品牌

　　郑州日产作为合资车企，自加入东风集团开始便坚持双品牌并行战略，旗下同时经营NISSAN品牌和发展东风品牌的多种车型。不同于对于外资平台的“拿来”，郑州日产致力于外资技术、标准和执行的引进借鉴与发展，非常重视激发企业自身的研发活力和创新意识。郑州日产在SUV、CDV和皮卡市场等细分市场均投入了两个品牌的重点车型。其中，郑州日产东风品牌拥有帅客、奥丁、锐骐皮卡和御轩等车型，均在其所属的细分市场表现良好。目前郑州日产中东风品牌车型的销量已占双品牌总体销量的2/3，东风品牌成为郑州日产迅速成长的重要动力源泉;同时，通过对东风车型不断的技术创新和置换升级，郑州日产为东风在民族自主品牌中保持领先优势提供了有力支撑。

　　据悉，郑州日产从2011年起一直在大力推广帅客1.5L的置换行动;今年计划在多个城市举办锐骐皮卡科技环保体验营，展现锐骐的节油技术;未来，国家有望推出新一轮“汽车下乡”政策，补贴范围或将扩大到1.3L小排量汽车和重型卡车。郑州日产计划响应国家政策，推出1.3L小排量帅客，为微客升级市场再做贡献;此外，郑州日产还计划推出基于东风品牌下的SUV车型，进一步扩大产品阵容。同时，郑州日产还积极拓展自主品牌海外市场，郑州日产海外事业部已经在全球20多个国家(地区)建立了经销、售后服务网络，甚至海外工厂，主要通过整车出口的形式，销售包括皮卡，SUV、MPV以及CDV等车型在内的东风品牌产品以及日产品牌的凯普斯达车型。目前，郑州日产仍在致力于架构完善的海外销售网络，完善售后服务系统，提高中国民族品牌在国际的享誉度。

　　通过自身的实力和不懈的努力，使得郑州日产在东风集团的“东风大自主”战略中占据了非常重要的地位。从2010年起，东风汽车发布了一些列战略，例如统一旗下汽车的标识等，以整合销售渠道，从而形成合力、产生规模化效应，以实现产品和品牌的进一步提升。郑州日产在“东风大自主”的战略中必将有良好的发展前景。在此之前，郑州日产已成为日产全球LCV重要的研发和生产基地，向全球输出产品及零部件，郑州日产同时受到了股东双方的高度重视。

　　事实证明，郑州日产始终坚持的双品牌战略，借助双品牌的优势，借力合作品牌来优化自主品牌的模式，促使企业走上了良性循环，是一条可持续发展的道路。我国汽车行业尚处发展初期，车企选择合资、自主并行的模式可以让企业在复杂多变的国际形势和经济局势下，最大化降低损失，持续保持稳定的发展;在市场空间受到挤压的情况下，亦可以让企业立足，并让自主品牌在外资品牌林立的汽车市场竞争中，有更多的空间逐步完善自己，从而拥有真实力。