混合动力凯美瑞.尊瑞成为购车首选

    9月26日，广州第二轮摇号结果公布，包括单位和个人的6550个增量指标终于“千呼万唤始出来”。与首轮结果相比，普通车型中签率约为17：1，即17人争1个粤A车牌号，竞争更为激烈。与此相比，节能与新能源车（下称“环保车型”）因申请人数少于配额指标，中签率高达100%。

    在“摇号太累，拍号昂贵”的限牌令下，环保车型获得全年增量配额指标的10%，共1.2万个，并有1万元的市级财政补贴。据了解，目前市场上在售的环保车型中，确认符合国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（下称“推广目录”）、节油率达到《试行办法》所规定的20%以上这一“双重标准”的，包括混合动力凯美瑞尊瑞、君越eAssist及荣威750混动版。

    在这3款获得摇号“名分”的混合动力车中，作为唯一搭载“强混”系统车型，混合动力凯美瑞尊瑞以压倒性优势，成为最值得向消费者推荐的车型。

    小车上牌有捷径混合动力“中看又中用”

    “环保车？充电很不方便啊！”在某经销店，笔者听到一位准车主如是说。事实上，目前仍有相当一部分消费者对环保车的理解仍局限在纯电动车范畴。实际上，环保车包括纯电动车、插电式混合动力车和混合动力车，这几大类型都在限牌细则所规定的“节能与新能源车”之列。

    不过，在现阶段，纯电动车和插电混合动力在实现普及过程中，还存在着技术不成熟、成本高、社会配套设施不健全等诸多困难。尤其是电动车仍处于从科研向产业化迈进的过程中，市场化普及尚需时日。

    相比而言，混合动力是现阶段唯一实现量产的成熟环保车技术。首先，混合动力技术愈趋成熟、完善，其技术成熟性和品质耐用性均已经市场考验。其次，混合动力车无须外插充电，完全不需要配套设施，而是通过回收自身的能源转化为电能，使用起来更加方便。

    对消费者来说，对比纯电动和插电式混合动力车的技术成熟度和使用环境，混合动力车可说是“中看又中用”。

    混合动力怎么挑混合动力凯美瑞?尊瑞最“靠谱”

    目前，广州在售的混合动力车中，符合限牌要求的车型有混合动力凯美瑞尊瑞、君越eAssist和荣威750混动版等三款。

    从技术上看，目前国内市场上的混合动力系统主要分为“弱混”、“中混”、“强混”。所谓“弱混”就是电动机用来辅助发动机启动和停止，降低了油耗和排放，但电动机不能为汽车提供持续动力。“中混”就是以汽油发动机为主要动力源，电动机只起到辅助作用，即只要车辆行驶，发动机就必须要提供动力。如君越eAssist和荣威750混动版搭载的就是中混系统。而“强混”的电动机和发动机能根据车子行驶状态交替或同时输出动力，犹如两匹马同时拉车，可提供强劲动力。

    值得一提的是，“强混”的最大特点是：在启动、低速时，“强混”车型可以仅靠电动机行驶，发动机处于“休息”状态。一来省油，二来减少噪音。而混合动力凯美瑞尊瑞就属于“强混”类型。

    从“节油率”来看，“中混”车型由于电动系统只起到辅助作用，对汽车动力提升和节油效果相对有限，其百公里综合油耗分别为7.2L、7.8L，节油率均为20%。而“强混”车型，以混合动力凯美瑞尊瑞为例，无论动力性能还是节油效果提升都很显著，百公里综合油耗仅为5.3L，节油率高达32%。

    从技术发展阶段来说，新能源车被划分为起步期、发展期、成熟期三个阶段。起步期产品尚处于前期研究阶段；发展期产品是指以锂离子动力蓄电池为动力的混合动力乘用车和纯电动汽车，初步具备产业化条件，如君越eAssist和荣威750混动版。

    而成熟期产品则以使用镍氢电池的混合动力车为代表，产品和生产技术成熟，进入量产阶段。如混合动力凯美瑞尊瑞就属于“成熟期”产品。事实上，丰田的混合动力车在全球已销售超过430万台。在北美，混合动力凯美瑞被美国《消费者报告》评为“年度家庭轿车最佳车型”；在日本，凯美瑞更是只发售混合动力版本。此外，与锂离子电池相比，镍氢电池具有能量高、重量轻、体积小、循环寿命长的特点。

    综上所述，三大车款比拼后，混合动力凯美瑞尊瑞无论是从技术成熟度、节油率、还是市场化普及程度来看，均显示出无可比拟的优势，成为消费者在限牌令下“绿色通道”的不二之选。