30万辆产能支撑 广汽三菱主攻SUV细分市场

30万辆产能支撑 广汽三菱主攻SUV细分市场(2)

经销商渠道建设提速

在广汽三菱的产品线明确，首款车型上市在即之时，广汽三菱的销售渠道建设也开始提速。

广汽三菱渠道将采取升级改造和新建两种方式同时推进。“经销商主要由三类主体组成，一部分为广汽长丰的经销商，一部分为进口三菱的经销商和新加盟的经销商。目前签约的经销商已经达到60余家。”付守杰透露。

拥有多家进口三菱4S店的经销商集团相关负责人表示：“广汽三菱早在今年6、7月就开始了对现有三菱进口经销商的审查和考核工作，只有符合条件的经销商才能加盟广汽三菱渠道。”

另一位三菱进口车经销商表示：“广汽三菱此次审查主要包括两个方面，一个是标准化，也就是说目前的店是否能够开展店面标准化改造、服务标准化升级；另一个就是销售业绩，业绩不好的不能入网广汽三菱。”

“对于那些审查通过的三菱进口经销商，不仅可以销售国产车型，而且还能继续销售进口车，而三菱进口渠道的经销商则不能涉猎国产车型。”付守杰补充道。

“这种方式对于那些通过审查的经销商来说是好事，通过销售国产车可以拉动销量，但是随着国产车型的增多，进口渠道将受到巨大的挑战，特别是在目前三菱进口车型销量下滑的情况下，未来这些经销商何去何从将是个难题。”上述经销商集团负责人表示。

前景有待检验

广汽三菱未来需要直面的就是市场考验，市场能否买单似乎还有诸多不确定性。

三菱虽然是较早进入中国的日本汽车企业，但是近年来由于日本地震、进口税调整、汇率变动等方面的影响，三菱进口车的销量增幅不断下滑。

数据显示，2009年三菱进口车销售1.2万辆；2010年实现100%的增长，达到2.5万辆；但2011年只增长了13%，全年仅销售2.8万辆，增幅明显回落。

三菱国产车业务也不景气。根据乘联会的统计，三菱翼神今年前9个月仅销售16434辆，同比下滑1.9%；蓝瑟销售1839辆，同比下滑44.4%；戈蓝更是只卖出了366辆。就连之前较为畅销的帕杰罗前9个月的销量也下滑了41.1%。

国产和进口车销售的不景气，致使三菱在华市场份额只剩下0.3%，品牌影响力日趋羸弱。同时，由于国内SUV市场的高速增长，目前不少国内外车企均进军该领域，面对途观、RAV4、逍客、ix35等车型的激烈竞争，新生的广汽三菱是否能够在该市场中分得一杯羹，能否成为三菱品牌首个强势依附主体，还是个未知数。