30万辆产能支撑 广汽三菱主攻SUV细分市场

30万辆产能支撑 广汽三菱主攻SUV细分市场(1)

“3年后将广汽三菱打造成三菱全球最大的生产基地；5年后成长为全国最大的SUV基地”。10月12日，广汽三菱汽车有限公司 （以下简称广汽三菱）正式成立，首款新车ASX劲炫也在同日下线，广汽三菱执行副总经理付守杰开门见山地抛出了新合资公司的目标。

根据规划，SUV将成为广汽三菱未来业务的重点。从目前三菱迟迟不愿退出东南汽车来看，三菱轿车未来国产事宜还不清晰，也可能仍然保留在东南汽车进行生产。

随着广汽三菱产品规划日渐清晰，其销售渠道的铺设工作也在不断提速。付守杰透露：“广汽三菱的经销商不仅包括广汽长丰的经销商，也包括一部分进口三菱经销商和新加盟的经销商。”

广汽三菱是三菱在华首家持有50%股份的整车合资企业，按照规划，广汽三菱将陆续投产多款战略车型，包括ASX劲炫、帕杰罗劲畅等，计划在投产5年内，达到30万辆的生产能力。

主攻SUV领域

广汽与三菱的合资可谓好事多磨。从2009年5月，广汽集团重组长丰汽车，将其变更为广汽长丰，到广汽吸收合并广汽长丰并在A股上市，历时三年半的合资之路终于在本月12日宣告终结，广汽三菱新车ASX劲炫也在长沙下线。

广汽三菱相关人士表示：“公司的产品将主要切入目前国内发展较快的SUV市场，首款车型为SUVASX劲炫，将于年内上市。”

“未来广汽三菱还将推出帕杰罗劲畅等多款SUV车型，虽然目前汽车市场整体增幅放缓，但是在三菱擅长的SUV市场，还蕴藏着很大的机会。”付守杰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

广汽三菱主攻SUV领域，这和目前我国SUV细分市场高于轿车市场的增长率有一定的关系，也是三菱在华的产品布局使然。据了解，在广汽和三菱合资之前，三菱在华共有长丰汽车和东南汽车两个合资体，前者以生产三菱SUV为主，而后者以生产三菱轿车为主。

广汽通过吸收合并广汽长丰完成与三菱的合资，SUV产品线自然也就移植到广汽三菱内，而三菱首次在国内成立中外50：50的合资公司，也预示着与广汽的合作得到了提升。有分析指出，广汽三菱以SUV为切入口，将来或不满足于只生产SUV。

据了解，在东风汽车与福汽集团“联姻”并重组东南汽车的事件中，曾有业内人士猜测，三菱作为东南汽车的第二大股东，在广汽和三菱合资之后，将会退出东南汽车。然而三菱方面近期明确表示：“不会退出东南，继续维持之前的合作关系。”目前，三菱持有东南汽车的25%股份。