quattro助奥迪强势复出

    在战后的伟大复兴中，奥迪在汽车赛事中扮演着更加重要的角色，而揭开奥迪公司赛车生涯新的辉煌序幕的“主角”当属奥迪quattro全时四驱技术以及配备了该技术的多款赛车。奥迪的quattro全时四驱系统是奥迪的标志性技术，同许多其他奥迪创造的顶尖技术一样，它也经历了严酷的赛道考验，创造了辉煌的战绩。

    战后的汽车联盟几乎被完全摧毁。但是，坚强的公司员工们又将公司重新建立起来——奥迪人并没有放弃他们的信念和坚持，在艰苦的环境下，开启了奥迪的复兴之路。

    经过多年的不懈努力，奥迪在1980年的日内瓦车展展示了最新的科技成果——quattro全时四轮驱动系统。随后，奥迪将其运用到了赛车运动中。1981年，车手汉努•米克拉（Hannu Mikkola）驾驶奥迪赛车在瑞典拉力赛夺冠，为奥迪在世界拉力汽车锦标赛中赢得了第一场胜利。从1982－1986年之间的WRC世界拉力锦标赛中，安装奥迪quattro系统的多款赛车创下骄人战绩，共获得23次世界拉力锦标赛赛段冠军；在世界范围内，共赢得了25个冠军头衔，在赛车运动史上留下了独特的“quattro”印记。

    1987年，当奥迪不断取得佳绩的时候，却突然做出了一个震惊世界的决定——退出WRC世界拉力锦标赛。这是因为奥迪所在的B组赛事每年都有严重意外发生，而当时的赛事组织者缺乏足够的措施来保证赛道两旁观众的安全以及车手的安全。自此奥迪退出了WRC舞台。

    离开B组拉力赛之后，奥迪将更多精力投入到美国科罗拉多州的派克峰登山赛（Pikes Peak Hill Climb）中。为此，奥迪凭借惊人的研发能力在1987年推出了Sport quattro S1的终极版本——奥迪Sport quattro S1 Pikes Peak。这部机械魔兽将直列5气缸涡轮增压发动机调教到了极限，最大输出功率在每分钟8000转的时候达到了598马力，从静止加速到时速100公里仅需2.3秒。奥迪Sport quattro S1 Pikes Peak完胜派克峰登山赛，实现了奥迪从1985至1987年的三连冠，铸就了它在这项赛事上的不朽辉煌。

    1988年，奥迪没有回到派克峰登山赛，转而用奥迪200 quattro和奥迪90 quattro IMSA-GTO这两款赛车在美国赛道上开始了夺冠之旅——此举也将quattro的运动形象通过另一种比赛形式，深深烙印在了美国人的心里。