脱胎换骨的蜕变 天津车展全新奔驰B200

脱胎换骨的蜕变 天津车展全新奔驰B200(1)

　　庞大的奔驰家族中，B级总是最不显山露水的一个，但它却有着家族中最为特殊的身份——稀有的前轮驱动车。于是它的换代还是让大家格外关注，除了驱动形式，能否改变上一代平庸的外形也成为了焦点。还好全新B级并未让人失望，此次脱胎换骨的蜕变给了大家十足的惊喜。

　　奔驰B级第一次出现在国人面前是在今年的北京车展上，它的外形来自之前展出的A级概念车，采用全新的奔驰家族理念打造，但并不像A级如此激进，相反在保证了运动化风格改造的同时，还保留有上一代B级的影子。

　　全新B级的外形并没有一味求大，在长度和宽度增加的同时，高度进一步降低，明显是要营造出动感的视觉效果。而轴距也变为了2699mm，缩短的幅度达到了79mm，看来在操控性上，奔驰的设计师也对B级有了新的期待。

　　我们在全新B级的前脸上可以看到诸多熟悉的元素，作为新一代奔驰家族式前脸，运动和激进风格不可避免地成为了新B级外形的主旋律。凸起而具有立体感的格栅是车头看上去更加凶狠。全新设计的头灯是前脸的亮点所在，粗壮的灯眉与透镜的组合十分犀利。玩灯不只是奥迪的专属，奔驰当然也不在话下。

　　圆润平滑的尾部很好地融合进整体的线条中，但在风格上，尾部的设计较之前脸来说要平庸一些。而且还能从细节的地方，如尾灯和后扰流板处看到一些上一代B级车的影子，这也算是一种风格上的延续吧。

　　新B级的尾部采用了更加圆润的设计，同时利用扰流板和后保险杠等细节处使线条层次更加分明。保险杠上带有金属质感的踏板，虽然装饰作用更大一些，但给尾部带来了不错的视觉效果。整个车身对于空气动力学设计做了大量的优化工作，包括前后保险杠下方的轮拱扰流板。作为一款两厢车，全新B级的风阻系数仅为0.27，而在安装了可供选装的ECO套件之后，奔驰B的风阻系数可降到0.24。