综合外电报道，菲亚特当前正考虑在中国建立第二家工厂，以求在华继续开拓市场，同时准备在债务危机深重的欧洲缩减投资。

　　菲亚特酝酿在华第二座工厂

　　彭博社日前采访了广汽菲亚特汽车有限公司总经理郑显聪（Jack Cheng），后者表示：“未来我们可能在中国南方地区再建立一座生产厂。”今年6月28日，广汽菲亚特工厂在长沙竣工，菲亚特在华第一款国产车型“菲翔”下线。长沙工厂总投资额达50亿元，一期形成年产销14万辆整车的规模，二期计划形成年产25至30万辆整车的规模。第二座工厂或将使产能加倍。

　　之前，菲亚特汽车CEO马尔乔内曾希望推动在中国市场销量快速增长，从而平衡在欧洲市场遭遇的损失。不过菲亚特自从和南汽、奇瑞终止合作关系后，在华销量低迷。根据《欧洲汽车新闻》提供的数据，2011年菲亚特品牌在华总销量只有991辆，涵盖三款进口车，Bravo掀背车、菲跃（Freemont）SUV和菲亚特500改款，距离通用汽车的255万辆和大众汽车的226万辆相去甚远。

　　为此，菲亚特试图在中国奋起直追。除了建立新工厂之外，经销商网络也在不断壮大。广汽菲亚特商务总监罗伯特·格拉齐克（Robert Graczyk）透露，未来数周内，广汽菲亚特的经销店数量将从当前的88家增长为100家。

　　尽管中国汽车市场从去年开始起增长放缓，但菲亚特仍看好未来发展走势。中汽协预计，由于首次购车消费者需求上行，并且经济整体复苏，今年下半年乘用车销量速度将明显增速，同比增长15%达到850万辆。格拉齐克预测，中国市场今年将继续同比增长10%，因此“目前中国尚有大量机遇。”

　　削减在欧洲投资计划

　　今年6月15日，马尔乔内在召开欧洲汽车制造商协会ACEA大会时表示：“我们去年为2012年制定的欧洲投资规划，其资本输出削减程度将达到5亿欧元。”菲亚特计划将投资额度从75亿欧元下调为70亿欧元。

　　降低投资的主要原因在于普遍预期欧洲车市无法年内恢复，将继续维持不景气现状。马尔乔内认为欧洲市场的复苏状况取决于多重因素，包括欧元货币和欧洲经济的发展情况。

　　ACEA预测，欧洲车市今年将同比下滑7%，而IHS Automotive公司则估算2012年西欧地区过剩产能将倍增至200万辆，同时销量将连续5年下跌。不过尽管如此，此前马尔乔内表示要推动产能削减时，仍遭到了德国等国家车企的反对。

　　根据菲亚特预测，公司今年的净利润额将在12到15亿欧元左右，而营业利润则在38到45亿欧元左右。马尔乔内计划最终完全合并菲亚特与克莱斯勒，使得两家公司到2014年总销售额超过1,000亿欧元，同时降低对欧洲市场的依赖程度。