王凤英：长城品牌无价值 哈弗将独立运营

王凤英：长城品牌无价值 哈弗将独立运营(2)

哈弗品牌预计上海车展前后独立运营

“品牌是最有价值的！”王凤英表示，最终所有的经营都会回归到品牌上来。同时她心里也特别清楚，品牌的建设不是靠营销来打造，而是靠高品质的产品来赢得消费者信任，慢慢积累消费者的口碑，从而建立自己的品牌。

不过，在王凤英看来，目前长城的品牌是没有任何价值，长城现在的卖的都是产品，而不是品牌。她坦言，“不集中、不强大、不突出、差异化不够”是长城品牌的不足之处。

另外，王凤英证实，哈弗品牌独立是已然决定的事情，预计在上海车展前后，哈弗品牌将独立运营。目前，长城内部的销售体系、管理体系和经销商的认购工作都在紧张的准备当中，预计在明年上海车展前后，哈弗的终端销售网络将正式与长城品牌分离。

长城坚决不降价 提高产品价值

面对长城为什么坚持不降价的提问，王凤英表示，长城“坚决不降价”的策略不是价格策略，而是产品策略。长城对产品的研发和产品的定位提出了很高的要求，要求新的产品一定要做到“有溢价”的能力，这就意味着新的产品一定会比现有的产品有更高的品质、更好的性能和更新的技术。具备了这几个“更高”，新的产品将具备更高的价值，从而保证消费者在购买新的车型时不会觉得亏。

在王凤英看来，价格不是决定消费是否购买产品的最重要因素，“物有所值”的“值”才是决定消费者是否购买的最重要因素。今年上半年，整个车市低迷，好多车型打着降价的口号来促销，但是，我们发现，并不是所有降价的车型都卖的好，也不是越便宜的汽车卖的越好。相反，很多昂贵的车型反而卖的不错。为什么会出现这种情况？王凤英认为，消费者在购买产品的过程中，并没有把价格和产品割裂开来，而是将两者相结合，选择同等价位中“价值最高的车型”。

另外，长城努力提高产品品质，期望获得更多一线城市消费者的青睐。据记者了解，长城汽车为了拓展市场，不断将销售网络下探到三、四线以下市场；但同时，长城的SUV在一二线城市依然占有很大的份额。对此，王凤英表示，长城关注一二线城市是跟未来有关。长城要让自己的产品不止符合三四线城市，更要符合一二线城市的消费人群。

长城明年或推个性化定制服务

“我们将迎来社会化营销的时代。”王凤英说：“社会化营销，将带来营销模式的巨大转变，由原来的单向信息传播变为互动信息传播。”

为了赶上社会化营销的步伐，同时也是为了适应当前消费者个性化的需求，长城或将在明年推出个性化定制的服务。但是在问及具体的时间安排和详细的操作流程时，王凤英没有给与正面回应。她表示，个性化定制服务是一项非常复杂和庞大的工程，需要研发、生产、销售和物流等各个部门的协调配合。