一汽 - 大众与零部件企业一同成长

    已经持续一段时间的汽车市场“微增长”，让汽车企业陷入冰火两重天。而市场上的苦乐不均，更多的是企业整体实力的表现，或者说是体系的力量决定的。同时，在如今的背景下，人们也不能不思考，整车企业在其自身发展过程中，能不能给其上下游密切关联的企业带来更多的发展机会，两者之间形成良性互动、共同发展？

    近日，记者有机会采访了一汽-大众的几家零部件供应商，从另一个侧面了解到这些企业及其产品在市场上长盛不衰的秘籍。在此，我们不妨剖析一家零部件企业的成长经历来作说明。

    常州华威亚克模具有限公司是一家具有20年历史的企业，进入汽车行业只有十多年时间，目前已经发展成为中国最大的大型精密汽车注塑模生产商。

    1992年，常州华威模具有限公司成立，当时员工只有20-30人，主要以各种家电模具的生产为主。1998年，公司开始从事汽车行业注塑模具的发展，生产的第一副模具是上海大众一款车型的座椅。2005年，公司与日本亚克集团合资，成立常州华威亚克模具有限公司，开始大规模进入汽车模具业。

    华威为一汽-大众配套，起始于2004年。到了2006年，一汽-大众下决心自主开发保险杠产品，并要求保险杠的模具国产化。同年4月，一汽-大众总经理安铁成约见华威公司总经理严全良，当面表达并指定华威作为一汽-大众保险杠模具国产化的拓荒者，华威努力地把握住这一难得的时机。当年9月，华威公司经过试模后，立即将试模样件送往一汽-大众，得到一汽-大众各相关部门的一致好评。

    据华威公司介绍，承接一汽-大众项目前，公司规模小、技术实力弱、管理方式单一；设计工程师和钳工组长对接完成模具的开发、制造；没有独立的项目部，没有专职的品质部。随着与一汽-大众合作的深入，上述存在的问题迎刃而解，公司也成为一家现代化的零部件企业。

    从以下一个简短的时间顺序，我们也能看到常州华威的迅速成长过程。

    2004年，在承接一汽-大众AUDIB7项目时，华威组建设计部项目管理小组，负责与一汽-大众和注塑件供应商进行技术沟通，并随后成立品质部。

    2005年，在承接一汽-大众速腾导流板及配套模具后，公司成立了项目部，专人负责跟踪一汽-大众项目，管理项目的时间节点、数据变更、相互匹配等内容。

    2006年，承接GOLFGP后保模具，此车型是一汽-大众自主设计的第一款保险杠产品，也是大众第一次在国内采购保险杠类大型模具，同时也是华威第一副隐藏分型保险杠模具。

    2007年，承接AUDIB8保险杠总成模具项目，华威购买国外专利技术、消化吸收，并在此基础上优化、创新，建立了华威独有的保险杠模具结构体系。

    现在，一汽-大众开发项目快速递增，华威安排专人定时登录一汽-大众数据分发系统，衔接一汽-大众开发工程师审查、确认，及时更新产品开发数据。

    2009年，华威公司被认定为高新技术企业；2010年建成“江苏省大型精密注塑模具工程技术研究中心”，拥有核心专利11项。建筑面积超过5万平方米，拥有员工1100多名，年产注塑模具800余套，销售总值5亿元，其中40%出口。

    为了适应一汽-大众的发展步伐，公司投入巨资并实施一系列改造方案，厂房、设备两项投入、新增资产超过人民币3亿元。如，新建2.1万平方米现代化新厂房，7千平方米设计开发及管理办公中心。公司现有主要模具加工设备已超过330台，尤为重要的数控加工环节已全面进入五轴加工时代，不仅在国内技术领先，即使在欧洲也是一流。公司还新增50名设计、研发人员和超过200名一线生产骨干。

    常州华威未来的目标是成为全球最大的汽车注塑模具生产商。

    对于一汽-大众与华威的合作，有业内专家分析，若没有一汽-大众的远见卓识与大胆尝试，就没有华威与大众合作与开拓进取；若没有华威的综合实力和机会把握能力，一汽-大众保险杠模具国产化进程至少延误五年，或许到现在保险杠等大型汽车模具还是由欧洲模具商垄断，将给一汽-大众以及国内汽车业的发展增加极大的困难。

    同样，在与一汽-大众等企业的密切合作中，汽车开关、车身电子系统、中控集成电子系统的开发、生产、销售及服务的温州长江汽车电子有限公司，在国内的市场占有率是第一，到了百分之三十；在质量控制能力、技术能力、研发能力，在全球同行业也是名列前茅。而成立时间并不长的成都一汽富维延锋彼欧汽车外饰件公司，由于为一汽-大众成都工厂配套，也迅速成为零部件行业的明星企业。