出色操控助新世嘉加冕弯道王

    国内汽车消费的日趋成熟和准车主们不断年轻化，使得车辆操控的驾驶乐趣已超越外观设计、舒适实用等方面，跃居消费者购车的首要考虑因素。车主们对汽车操控的追求，注定是一个不可逆的趋势。“弯道王”之间的对垒，更成为了各车型在操控性能上分出胜负的重要标准。那么，何谓“弯道王”？为了让驾驶者随时能在弯道上撒个欢儿，新世嘉两厢以扎实的赛车底盘和坚韧悬挂、出色调校、全方位安全配置依次发力，各个击破。耳目一新的驾驶感受，强悍的弯道速度与激情，新世嘉两厢被看作一件过弯利器一点也不为过，而“弯道王”的称号更是实至名归。   

    弯道法则一： 过弯稳定性，对小心翼翼的过弯减速说“NO”

    大部分人第一眼看到新世嘉两厢，往往会折服于它简洁优雅又十足的造型，惊叹其天生具备的时尚激情，但开过之后会发现，其实最能震撼驾驶者的，还是它出色的操控性所营造出的愉悦和畅快。遇到弯路的时候，很多车主由于担心甩尾而不得不减速慢行，而新世嘉两厢车主则完全可以在这个时候任意加油，体验一下“弯道王”的出弯儿魅力。与新世嘉两厢同宗同源的C4 WRC曾经助力车神勒曾连续4次夺得WRC总冠军，传承其冠军底盘技术的新世嘉两厢，绝对能够保证其在弯道中保持应有的循迹性以及车身的稳定，为高速通过S弯提供了强有力的技术保障。

    弯道法则二：过弯精准性，要的就是“指哪转哪 ，车随心动”

    当然，要想在弯道上脱颖而出，单单只在过弯稳定性上表现优异可算不上“弯道王”，坚韧悬挂，出色底盘调校搭配精准转向系统，保证驾驶者精准过弯才是不二法门。新世嘉两厢充满韧性的悬挂，能让车辆在高速过弯时侧倾较小，且在颠簸路段行驶时，又能吸收来自路面的震动，保证应有的舒适性。底盘调校上，更是由独步世界的PSA资深底盘调校团队，根据中国城市各种路况，进行了多次路试、体验和精准调校。如此的底盘设定，可以轻松应对市区和郊区各种不良路况，使得新世嘉两厢不论是在平坦的道路，还是在坑洼的小路，在弯道上表现出的性能都要胜于其他很多同级车型。

    同时，配合独创的转向柱前置回油管散热设计、指向精准的液压转向助力系统和清晰传递路感的较重手感方向盘，新世嘉两厢转向系统的匹配也达到了同级平均水平之上，确保了驾驶者在任何行驶条件下对车辆的精确控制，淋漓尽致的展现“车随心动”的驾驶乐趣。

    弯道法则三：过弯安全性，“弯道里的24小时贴身护航 ”不可缺

    作为东风雪铁龙旗下的重要战略车型，你还能在新世嘉两厢身上发现其对安全的重视。安全，在新世嘉两厢眼里，那是汽车一切性能的前提，更能在弯道极限中发挥不容忽视的作用。新世嘉两厢配备的ABS防制动系统在车辆过弯时，随时监测轮胎与路面抓地力，最大程度减少事故发生，EBD电子制动力分配系统则大大提升了过弯极限情况下的制动性能。更重要的，当电脑侦测到紧急制动状况时，新世嘉两厢的BA紧急制动辅助系统能瞬间反应，提供额外的超高辅助制动力，让驾驶者的安全更具保障。再从被动安全配置来看，新世嘉两厢配置的前排预张紧式安全带、碰撞燃油自动切断装置、碰撞自动解锁系统、4安全气囊及双侧安全气帘等科技装备，使得驾驶者得到了高标准的安全呵护。在如此完善的安全配备下，完成下一个弯道超车，变得如此简单而踏实。

    正如我们上述所说的：过弯稳定是关键、过弯精准是支撑、过弯安全是前提。作为与雪铁龙C4 WRC冠军品质一脉相承的量产车型，新世嘉两厢底盘、悬挂、转向系统与主被动安全配置，四方面配合得宜，为中国消费者带来原汁原味的WRC冠军级操控享受，给人一种畅快的弯道驾驶乐趣。这也是这款“弯道王”的魅力所在。