沈晖：国产沃尔沃S60将于明年上市并销售

沈晖：国产沃尔沃S60将于明年上市并销售(2)

汽车商报：我们知道，投资人对沃尔沃的信心很大程度上来自未来的国产化。如何保证并让消费者相信，在中国生产的沃尔沃，质量能够等于甚至高于欧洲？

沈晖：国产的具体的规划只能等到政府审批后再公布，但重要的是沃尔沃汽车的工厂肯定是按照沃尔沃的标准建设，包括工艺流程、质量、技术完全一致，并且保证是沃尔沃的团队在进行管理。

产品制造有三个重要因素：硬件，我们在中国投资工厂设备上肯定占优势；第二是人，我们工厂的领班已经全部招齐，需要在欧洲的装配线上工作几个月，来培训，这是我们最明显的短板；第三个就是流程。我们把欧洲的整个工艺流程、质量保障手段和流程全部拿过来，并且我们现在在中国有一百多位外籍专家，来保证流程是原汁原味地拿到中国来的。

汽车商报：目前在供应商方面，有多少是来自中国本土？在国产之后，是否会加大中国供应商的比例？

沈晖：目前沃尔沃在全球范畴下，中国的采购量在3%左右。五年内，这一数字会达到20%以上。在研发方面，这两年研发投入是相当巨大的，主要投入到VEA平台、小排量发动机平台，还有生产体系。在保证有一定的合理利润外，大部分的投入都在研发方面，包括全球的和中国的。

汽车商报：如何理解将中国作为主战场？之后的经销网络布局有何计划？

沈晖：中国是我们的本土市场，整个价值链都在中国建设，产品研发更加大投入。最重要的是我们做技术投入，对中国不设防。

中国既然是沃尔沃的主场，那么我们除了要有优势外，还有义务。通过并购，把领先的技术带到中国，帮助中国的汽车工业、零部件企业以及整车企业发展，并且打破了技术换市场的这种不大现实的想法。我们认为这种做法能够更加有效地把技术拿到中国来，提升整个中国汽车工业的水平。

沃尔沃将从二三线城市入手进行网络建设。我们认为，从长远发展看，中国市场更多要依托西部以及东北工业基地振兴。我们的制造体系也是与国家整体经济发展战略一致的。

我们网络布局的数量不会打折扣，一样会跟主要的核心竞争对手进行对标，确保网络覆盖。但是在单店的投资上，会树立一个行业新标准，会进一步优化，不是以牺牲质量为代价的。总结下来就是三个“一点”：档次再提高一点，规模再合理一点，投资再优化一点。

汽车商报：是否考虑将沃尔沃的先进技术用在吉利上？

沈晖：肯定有。沃尔沃本身拥有的技术，有这个权力转让给吉利，因为车型的定位是不一样的，沃尔沃是豪华车，吉利是大众化的汽车，二者也不会产生竞争。吉利汽车如何来用，会根据实际情况来判断。

如果某种技术做到世界领先，但是成本很高，可能吉利就没有兴趣做，只有沃尔沃自己做。但如果技术是领先的，沃尔沃自己做的话成本会太高，就会考虑与吉利一起做。量上来了，成本也就降下来了，这是我们开发技术的一个很重要的思路。