构建高品质供应体系 实现企业可持续发展

    一部车上的零部件有几千个，每个零件质量的好坏，将影响着整个车的性能。近几年来，一汽-大众生产的车叫得响销得好，自然离不开零部件的高品质。近日记者走访了一汽-大众的三家供应商，了解其上游企业的发展现状，探访一汽-大众供应体系发展的奥秘。

    合作共赢，培养优秀供应商

    常州华威亚克模具有限公司（以下简称华威）地处长三角，2009年被认定为高新技术企业，2010年建成“江苏省大型精密注塑模具工程技术研究中心”，拥有核心专利11项。建筑面积超过5万平方米，拥有员工1300多名，年产注塑模具800余套，销售总值5亿元，其中40%出口。销售额每年以30%的速度增长。

    “是安总给我吃的的第一个螃蟹” 一見面，华威总经理严全良就这样告訴記者，“如果没有安总的远见卓识与大胆尝试，就没有华威的今天！”原来2006年4月，一汽-大众总经理安铁成约见华威严全良总经理，当面表达一汽-大众自主开发保险杠产品、以及保险杠模具国产化的决心，并指定华威作为一汽-大众保险杠模具国产化的拓荒者！安总给了华威第一次与一汽-大众合作的机会，华威也努力地把握住这千载难逢的时机。2006年9月华威试模后，立即将试模样件送往一汽-大众，得到一汽-大众各相关部门的一致好评，从此华威成了一汽-大众的供应商。

    严全良总经理介绍说：华威的飞速发展、技术能力的进步以及管理水平的快速提升都离不开一汽-大众的促进与支持。在承接一汽-大众项目前，公司规模小、技术实力弱、管理方式单一，设计工程师和钳工组长对接完成模具的开发、制造。没有独立的项目部，没有专职的品质部；2004年承接AUDI B7项目时，组建设计部项目管理小组，负责与一汽-大众和注塑件供应商进行技术沟通，并随后成立品质部；2005年承接一汽-大众速腾导流板及配套模具，成立了项目部，专人负责跟踪一汽-大众的项目，管理项目的时间节点、数据变更、相互匹配等内容；2006年承接高尔夫 GP后保模具，此车型是一汽-大众自主设计的第一款保险杠产品，也是大众第一次在国内采购保险杠类大型模具，同时也是华威第一副隐藏分型保险杠模具；2007年承接AUDI B8保险杠总成模具项目，华威购买国外专利技术、消化吸收，并在此基础上优化、创新，建立了华威独有的保险杠模具结构体系。针对一汽-大众生产的汽车质量好、市场占有率高、各车型产量大，对模具质量要求高、开发周期压缩等特点，为了保障产品质量，提高模具生产的稳定性，在设计过程中引进失效模式分析，从而采取措施，消除或降低失效发生的机会。

    近两年，为了适应一汽-大众的发展步伐，华威投入巨资并实施一系列改造方案，以配合并强力支持一汽-大众发展。首先，新建2.1万平方米现代化新厂房，7千平方米设计开发及管理办公中心。新购大量先进生产设备，全面提升加工质量、效率及产能，总投资达3亿元，硬实力加强的同时，注重综合实力的提升——重点培养优秀的员工队伍：公司新增50名设计、研发人员和超过200名一线生产骨干。以往汽车模具的比例占了华威百分之二十到三十，家电模具只占百分之七十到八十，发展到现在华威的家电模具占百分之五到八，全部以汽车模具为主，更重要的一点就是国外市场，通过这几年国内项目的磨练、技术的提升、品质的提高，国外的主机厂对华威的品质也已经认可，加上通过国内的合资厂介绍到国外的总部，产品在海外市场的开拓起到非常好的效果，像奔驰和宝马等公司的保险杠模具都是由华威在做。

    共同成长，增强研发实力

    温州长江汽车电子有限公司（以下简称长江）从90年代开始进入汽车零部件行业，生产汽车开关、车身电子系统等，去年营业额达到11亿。在给一汽-大众配套的同时，还给上海大众、上汽、通用、吉利、奇瑞等等主机厂供货。作为开关行业来讲，国内市场占有率是第一，达到了30%，目前有100多家供应商，其中50%是国外的用户，经过将近20年的建设，其研发能力、质量控制、成本控制、内部的项目管理达到甚至超过了一些跨国公司。

    “长江是和一汽-大众一同成长，或者说在一汽-大众20多年支持和帮助、培养长江这样一批优秀的供应商。”长江负责人介绍说，“我们在和一汽大众合作配套的过程中，感受较深有几个方面：一个方面，一汽-大众非常的严谨，对生产计划、对新品发布、对产品的认可、包括新项目的确定都是非常严谨的；再一方面，对质量控制、对新品的认可要求非常的苛刻，整个产品验收的过程控制都非常的严，尤其是在认可方面，我们在一汽-大众的德国奥迪方面建设了能力非常全面的实验室，可以说是目前国内排名第一的开关的实验室，包括力学、环境、耐久性、综合测试等方面的测验能力。即使这样，我们所有产品的认可，都要拿到德国去验证，在德国大众奥迪也要做同样的实验。有效的验证了产品的可靠性，保证在批量供货的过程当中质量能够达到一汽-大众的要求。”

    随着一汽-大众产能的提升，长江也在不断地提高产品的自动生产化率，扩大生产规模。现在已经向温州政府提出再增地400亩的计划，届时产能将会扩大10倍。为了跟上一汽-大众的发展脚步，已建成研发中心，而竞争对手建立研发中心的非常少，通常研发中心都是在海外，长江的研发中心在本部，服务的半径缩短了，效率提高，现在直接参与研发的团队有600人，包括机械设计、电子设计、工艺设计和模具设计。

    合理布局 提升供应体系能力

    在供应商资源体系规划方面，一汽-大众有很强的前瞻性和计划性。一汽-大众采购部经理刘宏光介绍说：“成都第一批建厂有28家，一汽-大众派专门的一个人负责整个零部件园区厂房建设的一个监控，同时这个人起到和政府部门的衔接，所有供应商的共性问题，这个人负责与政府的相关部门去协调，在他职权范围内协调不了的要上升，上升后采购部会专门和开发区的政府成立项目对接会。建厂的时候关于选供应商，第一个是准时化供应商，必须在周边建厂，同时这些供应商必须是一汽-大众资源体系内最优秀的供应商，我们称A级供应商。保证我们所有的质量体系、供应体系，到异地建厂之后不会走样，或者有一个更好的提高。此外，一汽-大众每个零件一旦决定生产后，会组建一个团队，包括采购、质保人员等，专门负责这个产品，这个团队伴随这个产品一直到认可位置，直到装车，伴随至少一年以上，遇到产品图纸问题、认可问题、模具问题，都是由这个团队负责解决。”

    成立于2009年的一汽富维延锋彼欧就是成都周边建厂的28家企业之一，总投资19540万元，其中新增固定资产投资17218万元，占地面积43165平方米，目前员工总人数184人。是一汽和上汽第一个合作的企业，生产的汽车零部件是保险杠，从去年下半年开始投产，目前已装了3000多辆车，是一汽-大众准时化的一个零部件。所谓的准时化就是要把一汽富维延锋彼欧生产的保险杠准时地送到一汽-大众，通过供货系统网络会下达，某一时刻，哪个车型，哪个配置，哪个颜色，一汽富维延锋彼欧这边装车的顺序都按厂家要求排好，等货物到达厂家后，操作工人只要按顺序拿就行了，这个顺序是绝对准确的。

    一汽富维延锋彼欧总经理白xx 说“一个企业里面一定要有一个体系，体系的好与坏涉及到方方面面，一是要把所有日常内容通过体系管理起来；二是靠人去管会有一种问题，举个例子，部门的头一换，每个人的管理模式不一样，就会出现频繁变换管理模式的情况，但是如果公司要有体系，管理者的调换对公司已经形成的工作模式，影响就不是很大。一汽-大众的体系是很先进的，从我们来看，彻底要把一汽大众的体系读懂，恐怕不太现实，但从我跟一汽-大众配合来看，一汽-大众这种体系是非常先进的。”

    五大能力，确保供应体系质量

    在采访中得知：近几年来，一汽-大众对供应商实施了一系列提升计划，这其中就包括五大能力的提升，即质量控制能力、成本控制能力、供货保障能力、可持续发展能力、同步开发能力，针对这五大能力，一汽-大众采购部会同质保部、产品部、和物流部门一起对供应商进行评审，评审之后输出的结果就会看出这个供应商在哪方面有缺欠，根据这个缺欠一汽-大众制定出一个提升计划，这个提升计划是可追踪的，三个月之后、半年后来个反复，来督导供应商在这方面进行提升，以达到五大能力的发展。同时一汽-大众会对每个供应商做出相应的数据库，对供应商的能力和缺欠输入，通过供应商的绩效又建立一个评价体系。

    与此同时，一汽-大众也建立起完善的供应商淘汰机制，对于各项指标达不到要求的，就会剔除供应商队伍，每年都会有三到五家被淘汰，尤其发生过质量事故的，根本没有再给一汽-大众供货的可能。

    后记

    通过这次探访不难发现：高品质汽车离不开高品质零部件，同样，优秀的企业离不开优秀的供应商，更与他们之间的和谐发展关系密切相关，而一汽-大众在这方面无疑是做的最好的企业，不仅自身寻求突破，实现效益增长点，而且对供应商实行扶持与帮助，带动其共同提升，从而实现企业可持续发展。