长城腾翼C30销量下滑 A级车份额将保持第一

近日，新华信发布了一项A级车发展趋势报告。上半年，国内A级车累计销售286.8万辆，同比增长10.2%，高于狭义乘用车市场8.2%的增长率。不过A级车销量前10名发生较大变化，凯越超越朗逸跃居A级车销量冠军，而去年名列第八的长城腾翼C30跌出前10名。

腾翼C30跌出A级车销量前10名

从2007年至今年上半年，A级车在乘用车中的市场份额呈上升趋势，从30%提升至37.7%。从A级车前10名来看，去年排名第八的长城腾翼C30如今已不见踪影。长城汽车发布的销量数据显示，今年上半年腾翼C30销售6.8万辆，相比去年同期的7.6861万辆，下跌超过10%。此外，上半年帝豪EC7月销量超过比亚迪F3和长城腾翼C30，成为自主A级轿车销量第一。

合资品牌方面，新骐达、卡罗拉和新阳光等日系车销售情况良好；宝来销量超过朗逸；高尔夫增幅第一，进入“万辆俱乐部”。

未来A级车份额将保持第一

新华信报告显示，从中长期来看，10万至15万元区间的A级轿车将占据着中国狭义乘用车市场第一的市场份额。基于此，未来各汽车厂家在A级轿车市场都将保持很强的产品投放力度，竞争态势也将日益激烈。

同时，消费者选购合资品牌意愿明显提高，相较于自主品牌，合资品牌在产品品质、工艺、技术、品牌等方面都保持着优势。自主品牌提升产品质量依然是重要课题之一。