福特扩展在华产品阵容 豪车与小车并举

　　综合外电报道，福特日前表示，旗下林肯豪华品牌将于2014年在中国上市，与此同时，福特还将为中国开发一款低价小型车，面向中国西部市场。

　　豪车林肯两年内入华

　　8月28日，福特中国在北京宣布对林肯中国进行重大人事调整，新设立林肯中国总经理职位，原长安福特销售公司副总经理白瑞祺（Richard Baker）出任该职务，其将负责林肯品牌在中国的推广。福特中国宣布，林肯品牌将于2014年下半年在中国上市。

　　福特中国还任命了两名林肯中国高管，两人均向白瑞祺汇报工作。原美国林肯轿车产品市场经理徐佩文将任林肯中国市场副总经理，向白瑞祺汇报。其将制定并执行林肯在中国的市场战略。原福特台湾六和汽车客户服务集团总监高瑾馨被任命为林肯中国销售副总经理，其将负责建立经销商网络，确保林肯品牌在华市场占有率。

　　福特全球营销总裁吉姆·法利（JimFarley）在媒体会议上表示：“林肯品牌进入中国将成为其全球战略的亮点，我们获得了一个机遇，在这里实现局面改观。”为实现在华成功，福特表示将逐渐吸引当地经销商，以提升林肯品牌形象。

　　林肯当前还处于在美国本土复兴的早期阶段，该品牌巅峰期要追溯到二十年前。在福特看来，林肯在华取得成功将对其重振美国本土市场发挥重要贡献。福特中国董事长兼CEO萧达伟（Dave Schoch）称：“我们正试图在美国复兴林肯品牌形象，以及销售及客户满意度形象。在中国我们此前历史堪称一张白纸，不会有历史遗留问题。”

　　福特计划今年在美国发布改款林肯MKZ，着眼于吸引年轻消费者和高收入人群。而这款新车的设计，包括按键操控的传动系统，都受到中国消费者倾向的影响。

　　到2015年前，福特的目标是将在华产能及经销商规模均扩大一倍。本周初，福特CEO穆拉利等福特高管均出席长安福特在重庆基地的第三工厂动工仪式，标志着福特加速在华扩张进度。

　　不过福特在华上市林肯品牌依然面临非常可观的挑战。林肯早期入华战略并不准备实现本土化生产，而中国进口海外汽车的关税税率高达25%，将吞噬林肯的销售利润。

　　新小车剑指赛欧

　　作为福特汽车的主品牌，福特品牌在华将走低价路线，针对中国西部市场开发一款廉价小型车，将通用汽车的入门级赛欧车型作为竞争对象。

　　福特亚太及非洲区域总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）表示，福特在中国市场发力较晚，未来将通过走低价路线的方式加快改变现状。

　　韩瑞麒称：“倘若要在销量上成为全球领跑者，则必须在低价领域竞争，原因是这里正是增长点的所在。在中国市场，我们已经决定不会提供全规格系列产品。我们正着手进行改变。”

　　目前福特在华产品廉价程度和覆盖范围广泛程度都不够突出。例如其在华最廉价产品为嘉年华小型车，价格比赛欧高40%。而另一竞争对手大众汽车在中国市场供应范围极宽，从价格人民币75,800元的捷达到售价高达232万元的奥迪R8跑车。

　　此前韩瑞麒在北京车展上表示，福特将在华推出规格售价低于嘉年华的低端车型：“我们认为向中国的三四线甚至五线城市提供有价值的产品，对于福特品牌而言将更具潜力。为此我们准备了一些相应的计划。福特品牌有能力向上述市场推出售价低于嘉年华的车型。我们将带来更多以价值来定位的福特品牌产品，具备低价、高性价比的特点。中国中西部四五线城市具有未开发的潜力。”

　　根据韩瑞麒所言，通过全球通用的平台，低价车型的策略可同样适用于亚太区以及非洲等地的其它新兴市场。不过其并未进一步透露细节内容。