动力与油耗 T动力解决SUV两难之选

    刚性需求催生SUV市场热销

    中国汽车工业协会发布的数据显示，上半年，汽车产销952.92万辆和959.81万辆，同比分别增长4.08%和2.93%。其中乘用车产销759.93万辆和761.35万辆，同比增长7.87%和7.08%。其中，运动型多用途乘用车（SUV）销售93.94万辆，同比增长32.02%。通过数据可以看出SUV继续保持高速增长势头，2012年依然是中国车市的SUV年。

    SUV连续数年的热销从一定程度上也反映出这个市场消费的刚性需求，随着经济的发展和消费水平的日益提高，购车不再局限于代步，多样化的用车需求成就了以运动及多功能为特色的SUV的热销。但随之而来的一个不可避免的问题就是动力与油耗之间的矛盾。

    兼顾动力与油耗 “T”动力解决SUV两难之选

    消费者喜欢SUV，因其良好的动力性能和多功能用途。然而“油老虎”的“美誉”也让不少消费者有一些小纠结。况且伴随着油价的日益攀升，让本来就不低的油价成了大多数人选择车型的首要考虑因素，但是几乎每位选择SUV车型的车主又想要追求极致的动力。因此，有不少购车朋友陷入了是低油耗还是大功率的两难境地。如何让SUV在不牺牲动力性能的情况下更省油？这俨然成为了汽车厂家不可逃避的课题，为此许多车企尝试从技术着手来解决动力与油耗的矛盾。而在众多的技术方案中，“T”动力（涡轮增压技术）以其成熟的技术和优异的综合表现赢得了市场消费者的认可。“T”动力通过提高进入燃烧室的空气质量让汽油燃烧更充分，从而提高输出功率。这种曾广泛应用于活塞引擎战斗机上的涡轮增压技术无疑成为当下SUV的最佳之选。

    其实，“T”动力在汽车中的应用，最早起源于跑车或方程式赛车上，这样在发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。而对于一般用户而言，买了带“T”的车后，第一个反应就是比普通车的自然吸气发动机的确强劲了不少！据悉，“T”动力与自然吸气发动起相比功率可增加40%,甚至更高,但是相同情况下的耗油量却并不比普通发动机高。

配备双“T”动力的宝利格

    涡轮增压技术的应用有效的提高了动力性与燃油经济性，同时也降低了尾气的排放。而这也正是涡轮增压逐渐成为主流动力的原因。以华泰宝利格为例，该车自去年上市以来便全系搭配涡轮增压发动机，而且分别配备两种不同的涡轮增压动力系统，一款是汽油车型，配备了基于英国罗孚技术K4平台开发的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机，最大功率为118kW/5500rpm，峰值扭矩215N∙m/2100-4500rpm，达到了2.3L自然吸气汽油发动机的综合水准，而其百公里油耗仅为6.5L（工信部数据）。另外一款柴油车型采用的欧意德2.0T清洁柴油涡轮增压发动机，最大输出功率为110kW，升功率达到55.25 KW（比奥迪A6 2.7TDI发动机还高6%）；最大扭矩310 N•m/2000rpm，超过3.0L排量的自然吸气汽油发动机，其排放也达到了欧V标准，而其百公里油耗更是达到惊人的6.2L（工信部数据）。通过“双T动力”宝利格的优异表现，“T”动力的优势尽显无疑。

欧意德2.0T清洁柴油发动机

    总结

    随着国家对汽车节能环保的要求越来越高，加上国家对小排量汽车的鼓励政策，传统自然吸气发动机的“日子”确实越来越难过，即使过去一直坚持自然吸气技术发动机的宝马，为适应欧洲越来越严苛的排放标准，也不得不最终走上发展涡轮增压发动机的道路。而在中国的“T”动力SUV中，以大众途观为领头羊的合资产品和华泰宝利格为先导的自主产品都有不错的表现。相信随着更多厂商对“T”动力的重视，“T”动力SUV将会占有越来越多的市场份额。