B+级车市场独家分析

    国内的B级车市场向来是兵家必争之地，伴随着多款重量级新车的密集上市，B级车之争再次被推向高潮。2012年也成为B级车市重新洗牌的重要一年。如今的B级车市场已经在不同定位的的车型冲击下发生了微妙的变化。以人为本的差异化配置主导了新的消费理念。汽车文化与人的气质相结合，成为购车的一大助推器，B级车消费市场的风向标指向了人车的和谐交融。

    传统定义上的B级车轴距一般是2.6米至2.7米，车身长度一般4.5米至4.8米，排量一般在1.6升至2.4升。典型的代表车型为丰田凯美瑞与本田雅阁等。而C级车，轴距一般在2.9米或3米以上，排量一般在2.5升至3.2升，典型代表为奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系以及丰田皇冠等车型。

    随着新的消费理念被差异化的配置所主导，B＋级车的概念应运而生。所谓B+级车，其轴距超越B级车，一般在2.8米左右，能够提供更加宽敞的空间，并且相比B级车拥有更好的舒适性、安全性及动力配置。

    在传统的B级车还是2.0L自然吸气发动机配合4速变速箱的时候，B＋级车拥有比一般B级车更加充沛的动力，尤其是以涡轮增压发动机和双离合变速箱动力组合的引入，让B＋级车在动力上完全可以和C级车平起平坐。

    不仅在动力上与C级车看齐，在创新科技配置上B＋级车也向高端看齐，多功能无钥匙启动系统、行李箱感应开启功能、自动泊车系统、智能驾驶辅助系统、自适应主动巡航控制系统等等配置以往只能在顶级豪华车型中才能见到，如今这些配置你可以在B＋级的标杆车型中找到。

    B+级车开启了一个全新的细分市场，为消费者提供了比一般B级车更多的创新科技与豪华设计。充分满足了消费者对差异化的需求。B+级车主导了高端B级车的发展方向，引领了高级行政级豪华轿车的市场趋势。而作为B+级的标杆车型，全新迈腾凭借着宽敞的空间，革新的技术，精致的外观，高效强劲的动力系统，重新定义了高级行政级豪华轿车新基准。

    2012款全新迈腾诞生于先进的德国技术平台，不仅拥有丰富的人性化科技装备，更在外观设计、舒适性和豪华感上进一步加强和升级。迈腾在外观设计延续了大众家族的风范。其外观设计由辉腾的设计班底倾力打造，清晰而精准的“锐棱”腰线与璀璨的前后大灯将全新迈腾的德系高级轿车风范展示的淋漓尽致。其中，造就高强度车身钣金的“锐棱”工艺仍然是全新迈腾最抢眼的细节，而在B+级车市场中，目前只有全新迈腾采用“锐棱”工艺。

    全新迈腾的轴距比欧版B7长100mm，比第六代迈腾增加103mm，达到2812mm，这也将使其拥有超越主流B级车的宽大乘坐空间，诠释了B+级车的独特优势。并且新迈腾轴距比同门兄弟全新帕萨特长了9mm，行李厢容积也多了75升。

    全新迈腾配备的行李箱感应开启是第一次出现在国内的车型中，行李箱感应开启功能彻底摆脱了搬着东西而无法打开后备箱的尴尬。用户随身带着车钥匙，移动到车子尾部，把脚伸向车下，尾箱下面的传感器可以识别脚下的动作，高位刹车灯会点亮提醒，尾箱盖就会自动打开，十分方便。全新迈腾展示现出无微不至的人性化关怀与事无巨细的创新精神。

    迈腾的二代自动泊车系统令全新迈腾的技术水平远远领先于现今的B级车。第二代自动泊车系统不只可以识别平行车位，而且可以识别垂直车位，并且雷达的灵敏度更高，12个超声波雷达，在一套完善而复杂的程序控制下，用最快每小时7公里的速度将全新迈腾停进 只比车子宽0.8米的车位，入位之后，车身两边只有40厘米。停车的速度和精度有明显的提高。

    全新迈腾在安全与通过性方面同样表现出了超越B级车的水平。迈腾装备的电子差速锁XDS系统可以在极限情况下保证车轮不空转，确保动力传输到有附着力的车轮上，是ABS、EBD和ESP的有力提升，在根本上提高通过能力和驾控安全性。另外，全新迈腾拥有高达79项的安全配置。并且拥有驾驶与副驾驶全尺寸气囊、前座椅双侧气囊、后侧安全气囊、前后贯通式头部双气帘等最多8个安全气囊的配置，将迈腾的行车安全提升到新的高度。

    全新迈腾还拥有智能驾驶辅助系统，ACC自适应主动巡航控制系统可以对车辆的行驶速度进行自动控制。另外还拥有随动转向远/近光双氙气大灯、后排可控双区独立自动空调、丹拿豪华音响系统、驾驶席座椅智能记忆以及十大静音降噪设计、多功能遥控钥匙、一键启动等诸多安全性和舒适性配置。

    在动力总成上，全新迈腾沿用了大众最先进的TSI＋DSG的黄金组合，提供了1.4TSI、 1.8TSI、2.0TSI三款排量供消费者选择。另外，旗舰版车型还将搭载3.0 V6 FSI发动机。节能环保的动力单元为用户带来了激情澎湃的运动享受。采用多连杆后独立悬架，增强了车辆的抓地力，路感清晰，操控性无与伦比。将迈腾品牌提升到一个新高度。

    宝马3系Li在加长后拥有了2920mm的轴距。在车身尺寸上达到了B+级车的标准。全新的造型设计看上去更加动感，前大灯与进气格栅完全相连，整车的张力和科技更加突出。

    宝马3系Li的内饰颜色选择很丰富。低配320Li采用上深下浅配色加深色桃木纹装饰。而328Li采用黑色与马鞍棕相互搭配，动感十足。335Li则采用浅灰色配色，而采用凹凸纹路的纯木面板，更时尚，更有现代家居的风格。另外，在内饰做工方面相比老款也有不小的提升，整体质感更加出色。

    宝马3系Li配置依旧丰富。包括一键启动和自动启停、电子挡把、iDrive系统全系标配。而最低配车型不带GPS导航和车载DVD，不过iDrive中已经集成了蓝牙电话。335Li风尚版车型前部、侧面和尾部都带有摄像头，在屏幕中能够显示全方位的车顶影像，而且最高配的两款车型还带自动泊车。自动空调全系标配，最低配车型为单区，不带后排出风口。其它车型为双区空调，并带后排出风口。进口车型的后排空调出风口是全系标配。

    新宝马3系提供了两款排量，三种动力组合。2.0T涡轮增压发动机有低增压和高增压两个版本，320Li和328Li。低增压版最大功率为184匹马力，最大扭矩为270牛米，高增压版最大功率达到245匹马力，最大扭矩为350牛米。335Li车型搭载的是直列6缸3.0T发动机，最大功率为306马力，最大扭矩为400牛米。

    新款奥迪A4L的轴距为2869mm，同样属于B+及车型标准。新A4L在原有的基础上，增加了四种车身颜色，分别为柚木棕、斯库巴蓝、火山红和白金色。前脸进气格栅采用了家族式的六边形，其前大灯与新款A6L十分相似，只不过内部加入了不规则的LED灯组，颇有视觉冲击力。而雾灯也加入了横条装饰，整体视觉倍感精细。新车的尾部主要是在尾灯上有所改变，新款尾灯比现款车型更加修长，而刹车灯也由之前的矩形变为直线型。

    新款奥迪A4L在内饰细节上做了调整。其中最引人关注的就是新款车型的方向盘采用镂空设计，并由原来的四幅式该为三幅式设计。另外，内饰增加了本色芩木内饰条，仪表盘增加了铝制镶边处理。

    在配置方面，新款奥迪A4L在低配车型上并没有出现导航功能，而在部分车型上装配的自动启停系统。MMI系统拥有全新布局的操作按钮，功能按键由原有的8个减少到4个。另外，后排座椅增加了加热功能，而侧方遮阳帘出现在这代车型上。豪华舒适型也装备了三区自动空调，在部分车型上也采用了能量回收装置和智能热管理系统。

    动力方面，新奥迪A4L在现有车型上增加40 TFSI（2.0L）四驱版和50（3.0L）TFSI 四驱版。现款中的1.8TFSI、2.0TFSI两种动力得以保留。30 TFSI（1.8L）发动机最大功率为118千瓦， 35 TFSI（2.0L）发动机的最大功率为132千瓦，而高功率版的40 TFSI（2.0L）发动机最大功率为155千瓦，与之匹配的依旧是8速CVT变速箱。而新增的一50 TFSI 四驱版发动机，最大动力输出为200千瓦。

    与迈腾同门兄弟的新帕萨特轴距达到了2803mm，新帕萨特同样采用了家族式的造型设计，车身线条硬朗犀利，整体设计更偏向商务。

    新帕萨特的仪表台以及中控台都采用了软性材质，这让各方面细节无可挑剔。在入门的尊荣车型上，仿桃木镶嵌被银色仿金属装饰条替代。得益于2803mm的B+级车轴距，新帕萨特在空间方面基本到位，176cm身高男性坐在后排，腿部有两拳余地，头部还有4指。另外，新帕萨特的前后排座椅软硬适中，既不会有陷进去的感觉，也不会感觉硬邦邦的。唯一遗憾的是，帕萨特后排椅背角度太正了，长时间乘坐会让人更容易疲劳。

    新帕萨特还拥有雾灯随动功能和先进AUTOHOLD电子驻车，这在城市路况不仅能提供更好的弯道照明，同时AUTOHOLD也让走走停停时更加方便，红灯前自动为车辆拉起电子手刹，而轻点油门就能解除。同时，帕萨特全系还拥有间接式胎压监测系统，能够在轮胎气压不正常时发出警告。

    1.8T涡轮增压最为切合新帕萨特的车型，相比1.4T动力，它118kW最大功率和250N峰值扭矩在起步时会更加充沛。而相比2.0T动力，在市内驾驶情况下会更利于节油一些。与之配套的变速箱可以做一个选择，省油经济顺畅可以选择7速DSG双离合，同时享有10年或16万公里超长保修。

    别克君越不仅外观大气优雅，空间更是超越了一般的B级车，其2837mm的轴距，无论前排后排都有充分的伸展余地。可以说别克君越在车身尺寸上和内部空间上完全达到了一款B+级车型的水平。

    君越的配置也十分丰富。ESC电子稳定控制系统、智能胎压监测系统、两片式超大型带防夹功能全景天窗等是全系标配，高配车型更搭载同级罕见的CDC全时主动式悬挂。君越旗舰版更是拥有众多独树一帜的豪华配置，如第三区后排独立控制自动空调、后排侧安全气囊、后排座椅加热、harmankardon 5.1声道11喇叭剧院级音响系统等诸多越级豪华配置。

    君越搭载的2.4L SIDI智能直喷发动机是同级车中的佼佼者，直喷技术超前先进。这款发动机还获得2010年的“全球十佳发动机”和2011年的“中国心十佳发动机”，可输出137千瓦最大功率和240牛米的最大扭矩，而且能够使用93号汽油，非常实用。2012款君越升级了全新一代6速手自一体变速箱和EPS电子助力转向，不仅带来更平滑顺畅与精准自如的驾驶感，更比普通车型省油5.4%。

    2.0T君越装备动力澎湃的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机。得益于缸内直喷、双流道涡轮增压等众多前沿科技，该发动机可爆发162千瓦的最大功率和350牛米的最大扭矩。而君越3.0L旗舰版搭载3.0L V6直喷发动机，可输出最大功率190千瓦，最大扭矩296牛米。

    结语：以上这几款B+级车型都有相似的车身尺寸和轴距，并且都具有各自独特的配置与性能。B+级车讲究血统和传承，它不仅仅是代步工具，更是一种价值的认同，一种身份的象征。A4L和宝马3Li始终充满了运动感，推出多年的君越已经老态尽显，而拥有德系血统的全新迈腾正在以一种B+级车标杆的姿态引领着高级行政级豪华轿车市场的发展，不断刷新的销量纪录就是最好的证明。