丰田“双擎杯”活动抵沪 混动车节油比拼

丰田“双擎杯”活动抵沪 混动车节油比拼(1)

　　首届上海浦东国际车展正式亮相，国内外汽车厂商除了带来各自新车、概念车等亮点车型参展外，更是在展馆外上演了多场精彩活动。8月15日，丰田汽车2012年“双擎杯”混合动力车节油试驾会来到上海，普锐斯、凯美瑞·尊瑞、雷克萨斯CT200h三款混合动力车成为当天街头上的一道风景线。

　　上海站活动已经是“双擎杯”节油试驾会的第五站，之前已经在北京、天津、深圳、长春等城市进行。据悉，该活动还将在成都举行，并在年底的广州车展收官。

　　丰田另一项全国大型体验活动“双擎万里极限之旅”，自7月11日北京发车以来，完成长春站、呼伦贝尔站后，也同期抵达上海，累计行程已经超过7500公里。两支混动车队会师于此，共同上演了一场混动车节油大比拼。

　　混动车与普通车无异 越堵车越省油

　　传统汽车越堵车越费油，而丰田双擎混合动力正好相反，越堵车越省油，在低速行驶中汽油机根本不动作，只靠电力行驶。而超过40万公里的电池寿命，也基本上超过了家用车报废的时限。“在正常驾驶条件下的省油才是真正的省油”，在丰田相关负责人充满信心的总结发言中，我们发现，双擎对于节能环保的意义早已颠覆了过去的行车经验，尤其是在都市生活的用户体会更深。

　　然而闻名不如见面，笔者试驾着新普锐斯与车队一起出发了。试驾路线被安排在喧闹的市区中，从JW万豪酒店出发，途经上海音乐学院、上海图书馆、上海交大及时尚产业园等拥堵路段，比较贴切我们平时上下班时所遇到的交通情况。实际驾驶过程中，记者进一步地体会了丰田混合动力技术的节能实力。怠速状态下，车辆几乎没有噪音，因为此时的发动机处于待机状态，而且并不会消耗燃油，包括低速行驶在内的小幅度运动都由电动机承担。像行驶于上海这样常年拥堵的城市，驱动形式设置在ECO模式即可，电脑可以根据你的驾驶习惯来设置到最好的驱动模式，不需要你来过多参与到模式的选择，轻松简单，你只需要管好方向盘和你的脚即可。最终，在上海市这段约30公里的复杂拥堵路段驾驶体验中，无论油耗还是动力性等都让笔者体会到混合动力车并非“浪得虚名”。