东风标致动力总成战略 将用3款全新引擎

　　东风标致自其首款车型在2004年上市以来至今已走过近八年时间，在此期间一直秉承着“严谨与激情”的造车理念，而在中国这个大的市场背景下，东风标致相继投放了408、508和308，完善了产品布局之后，将于近期开始着眼于并展开全新的动力总成战略，未来将会引入三个全新系列发动机。

　　标致动力总成战略曝光 3款新发动机注入

　　根据东风标致未来几年的发展规划将会引入三款全新发动机，届时东风标致也将依靠动力总成系统在与欧系、日系以及美系车型的竞争中占据更多优势。我们通过上图可以看到，未来东风标致将会引入的三款发动机分别是1.6L汽油直喷引擎、1.6T(最大功率有三个版本：110KW、135KW、147KW)涡轮增压直喷引擎和1.2T三缸涡轮增压引擎(通过采用不同的技术经过调教后其最大功率可覆盖60KW-100KW)。

　　值得关注的是除了1.6升直喷和1.2T三缸引擎会在晚些时候引入国内之外，率先装配在东风标致国产车型上的将会是1.6T涡轮增压直喷引擎，这款1.6T引擎已经连续六年获得国际发动机大奖，该奖项由来自全球32个国家的知名汽车媒体人组成的国际评审团共同评判，单看获奖次数已经鲜有同级别的引擎能望其项背，并且该引擎已经全面优于目前MINI车型上所使用的1.6T引擎。

　　1.6T主攻高性能/低油耗 动力超越同级引擎

　　在曝光的东风标致动力总成战略中，1.6T涡轮增压直喷引擎的高性能和低油耗尤为突出，此款引擎可调教出三个不同功率的版本分别为110KW、135KW和147KW。在同级别引擎中东风标致的1.6T引擎的各项参数处于领先地位，如上图所示此款引擎的最大功率可达135KW均高于大众的1.8TSI涡轮增压引擎和福特的1.6EcoBoost涡轮增压引擎与别克的1.6Ecotec涡轮增压引擎相同，在峰值扭矩上此款发动机表现不俗，与大众1.8TSI引擎只差了10N·m，与福特1.6EcoBoost引擎同为240N·m并且比别克1.6Ecotec引擎高出5N·m。

　　此外这款1.6THP引擎拥有4个汽缸，配16气门双顶置凸轮轴，在1400rpm转速时就可以达到其240牛·米的最大扭矩，比上述三个竞争对手都更优越，即使转速达到5000rpm时，发动机的扭矩仍然保持在208N·m，这使得装备这款发动机的车辆具有非常良好的驾驶性能，而大众1.8TSI也要1500-4500rpm才能达到最大峰值扭矩。

　　1.6THP引擎具备可变气门正时、缸内直喷等主流先进技术，但它身上最特殊的亮点，是独有创新的“单涡轮双涡管”设计。所谓“单涡轮”很简单，意思是一个涡轮增压器，但“双涡管”用简单的话说，就是将涡管分为如图所示A涡管和B涡管，这样避免了向涡轮室导入的废气相互冲撞所造成的损失，让依靠废气来推动的涡轮增压器可以最高效地工作。

　　从东风标致动力总成战略来看，东风标致在其核心部分动力总成方面的确有了新的突破，相信接下来东风标致一系列产品都将配备上述强劲的引擎，而这也足以让国内的标致潜在买家和现有车主们高度对此保持关注。