五年引入3款新车 斯柯达发展前景解析

五年引入3款新车 斯柯达发展前景解析(1)

引言：最近上海大众斯柯达举行了五周年的庆典仪式，我们欣喜的看到，斯柯达的更多车型将要引入，但编辑认为，斯柯达的这些车型引入实为“远水未能解近渴”之举。

最近上海大众斯柯达举行了五周年的庆典仪式，我们欣喜的看到，斯柯达的更多车型将要引入，但编辑认为，斯柯达的这些车型引入实为“远水未能解近渴”之举。纵使更多细分车型大举入华，但论其时机，为时已晚。斯柯达品牌在上海大众占到了20%份额，去年销量达到22万辆，今年可能要到23万辆，明年可能有更高的目标。但是从其现有车型的支撑来看，进一步提升销量似乎难以为继。

从07年开始，斯柯达一年一款车型的投放速度还是比较快的，但是在随后的日子，上海大众斯柯达仅对这三款车进行了屈指可数的几次小改款，而大众内部和其同平台车型都已经完成了换代，唯有斯柯达还止步不前，没有彻底换代的动作，似乎这和其以合资方式进入中国较晚有很大原因。

■ 现有车型-三款车型换代缓慢 销量无以为继

晶锐-与POLO同级质量上乘 但市场份额并不高

从图表中我们可以看到，晶锐的销售成绩并不理想，即使现在起拥有较大的折扣幅度，也难使其进入到A0级车型的一线竞争中。尽管我们知道晶锐的平台来自于兄弟车型POLO，但无论其销量还是名气都和POLO难以企及。这种情况不仅仅在晶锐上存在，明锐和昊锐也同样面临着叫好不叫座的境遇。而据一些经销商表示，经销商在销售中也遇到了从厂家进货，明锐必须捆绑一定数量的昊锐和晶锐的情况。通过以下图标数据就可看出昊锐和晶锐的排名都不甚靠前。

昊锐 平台先进做工一流 但认知度低 销量同样不理想

昊锐作为现有斯柯达车型中的旗舰车型，从平台到做工都属于中级车的上游水平，但遗憾的是，昊锐从品牌认知度也好，还是外观也罢。带来的销量却为一般，并不讨国人喜好。