比亚迪发声明否认与戴姆勒“分手”传闻

“目前，双方的合作非常顺利，一切按照计划进行。”针对“分手”传闻，比亚迪和戴姆勒昨日均表示否认。昨日晚间，双方发布联合书面声明，称“有关戴姆勒放弃与比亚迪合作的消息不属实”。

正是上述这个传闻，在昨日低迷的大行情中，让比亚迪股价“雪上加霜”。昨日，比亚迪A、H股双双大跌，A股最终以跌停报收，收于17.15元，港股跌幅达5.93%。

事件源起一则网络报道。昨日，有媒体以“奔驰另选电池供应商 因自燃‘放弃’比亚迪”为题报道称，戴姆勒因为比亚迪自燃事故而另选电池供应商，并称奔驰与美国Tesla（特斯拉）汽车公司合作共同研发电动车，该车采用奔驰全新B级平台，电池、电机等技术则由特斯拉汽车公司负责。显然，尽管距离“5.26”事件过去已经将近两个月时间，但围绕着该事件的“黑天鹅”效应仍在持续。

对于上述报道，戴姆勒中国公关部人士昨日接受记者采访时称“完全不属实”。该人士表示，“戴姆勒与特斯拉的合作由来已久，是长期合作的关系。戴姆勒在美国市场使用特斯拉提供的电池是完全正常的行为，这和戴姆勒与比亚迪在中国的合作没有冲突。”

昨日晚间，比亚迪公司向本报记者提供了一份《戴姆勒东北亚投资有限公司与深圳市比亚迪汽车(微博)有限公司针对比亚迪与戴姆勒之间合作的相关信息的联合声明》，对该事件进行了说明。

声明表示，“近日个别媒体报道的有关戴姆勒放弃与比亚迪合作的消息不属实”。据透露，戴姆勒与比亚迪的合资公司——深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司于2010年成立，总部设在深圳。该合资企业针对中国市场需求研发的DENZA(腾势)概念车已在今年4月的北京车展(微博)上首次亮相。首款量产车将于明年在中国上市。

一位熟悉比亚迪的业内人士分析，戴姆勒作为全球知名汽车商，在全世界范围内展开诸多合作，因为地域不同而选择不同合作商为十分正常的商业行为。上述媒体因戴姆勒在欧洲与其他厂商进行合作，便推断出“放弃比亚迪”，实属“乌龙”。

该人士还称，距离“5.26”事故过去将近两个月时间，来自科技部等多个部委的专家已经对起火原因进行了深入调查。事件结果有望将在近期公布。

记者注意到，自从“5.26”事件发生后，凭借电动车而闻名海外的比亚迪遇到了巨大的信任危机。股价从事发后第一个交易日即5月28日一路下跌，由24元附近跌至昨日的17块多。受昨日“分手”传闻拖累，比亚迪更是创下事件发生以来最大单日跌幅。

此外，处于风暴口的比亚迪近期还一直被“高管减持”所“困扰”。7月2日，比亚迪限售股解禁4.77亿股，解禁的股东主要为包括公司高管在内的37人，其中34名为自然人股东。

随后的7月2日至7月13日，比亚迪频繁现身大宗交易。5次抛售合计套现金额逾4亿元，这也被市场认为是比亚迪高管的减持行为。